相比于乘用车市场，2020年新能源汽车市场表现更为强劲。据乘联会数据，2020年狭义乘用车零售量1928.8万辆，同比下降6.8%。其中新能源狭义乘用车110.9万辆，同比增长9.8%。
在新能源汽车快速发展的背景下，却屡屡出现产品安全、过度宣传、虚假宣传等行为。1月26日，新华社的一篇评论文章引起关注，标题为“警惕新能源汽车行业浮夸炒作风”，其公开点名几家新能源企业，文章内容指出“新能源汽车行业的“过度宣传”、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕”。
1月15日，广汽埃安发布的一张宣传海报显示，其最新动力电池科技具有超级快充、超级续航、超级安全的优点。其宣称采用的石墨烯基超级快充电池具有“超级快充+超长续航+超级安全”的特点，8分钟可充满80%，续航1000公里，拥有史上最严苛的安全测试，新电池即将实现量产。该消息一出，当日广汽集团A股涨停，H股收盘报涨19.49%。
然而，该技术却遭到专家的质疑。1月16日，中国科学院院士欧阳明高在2021中国电动汽车百人会论坛上表示，“如果某一位说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别安全，而且成本还非常低，大家不用相信，这在目前不可能同时达到。”
1月17日，广汽埃安总经理古惠南回应称，今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低。广汽集团最近一次回应是，所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性。该消息一出，广汽集团A股和H股双双下滑。
新华社评论，“一顿炒作猛如虎，受到损失的投资者感觉‘被忽悠’，炒作获益的股民直言‘吹牛又不犯法’。种种争议背后，新能源汽车行业的过度宣传、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕。”
新华社还指出，“新能源汽车行业浮夸、吹牛风气渐浓。不少企业迷恋于华丽辞藻、夸张宣传，行业乱象频现，甚至一些安全事故时有发生，隐患不小。”
被公开点名的则是威马汽车和宁德时代。在2020年10月份前后，威马汽车发生多起电动车自燃起火事故，引起业内广泛关注。10月5日，一辆处于停放状态的威马EX5电动车在路边起火，事故后整车处于报废状态；10月13日，一辆威马电动车同样在在充电时发生了起火，整车严重烧毁；10月27日，又一辆威马EX5在北京海淀区发生起火爆炸，前机舱和前排座椅被完全烧毁，整车面临着报废的局面。事故发生后，威马汽车发布召回信息，决定召回1282辆2020款威马电动汽车。
另外，宁德时代两起起火爆炸事故也引起关注。1月7日，宁德时代全资子公司湖南邦普循环科技有限公司宁乡老厂，因废渣堆放车间的废铝箔起火发生燃爆事故，事故造成1人死亡，6人伤情较重，14人轻微伤。1月20日，德方纳米和宁德时代合资的曲靖市麟铁科技有限公司发生爆炸事故，事故造成12人受伤。
作为汽车市场未来的发展方向，新能源汽车一直受到市场的广泛关注，越来越多的车企开始布局新能源汽车发展，同时也出现了诸多企业跨界造车的情况。不过，技术瓶颈的突破困难，国外竞争对手的强势逼近，也令不少国内新能源车企“压力山大”。
新能源汽车飞速发展同时，技术上的厚积薄发，大于夸大其词。新华社在文章中指出，少吹牛多实干，新能源汽车浮夸炒作风当休矣。经历了多年的攻坚发展，我国部分车企在电池等领域积累了一定优势，但与欧美传统车企相比，在整车技术、控制系统、内饰工艺等方面仍有一定差距。中国汽车制造企业的爬坡跃升之路仍路漫且长，仰望星空更要脚踏实地。
资料显示，新华社成立于1931年，是中国的国家通讯社，法定新闻监管机构，同时也是世界性现代通讯社。
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