不少消费者在购买新能源汽车的时候，由于不了解太过于专业的信息，而销售人员在向消费者介绍产品的时候，一般只会主动告知厂家宣传的NEDC综合续航里程，大部分销售人员不会明确告知消费者电动车续航里程在冬季是否会降低，这就导致很多消费者在购车后，实际续航里程与厂家宣传有明显差距，出现维权事件。
在冬季续航里程的问题上，即便是新能源汽车销冠特斯拉也未能避免这个问题。近日，特斯拉车主王女士就因为特斯拉续航里程“大打折扣”的问题，手持大喇叭在特斯拉郑州中原福塔店喊话维权。“买个特斯拉感觉买了个焦虑，买了个累赘”，这是王女士在接受采访时说的一句话。
据王女士介绍，这辆特斯拉Model 3是在去年11月份购买的，购车的时候销售人员说的续航里程是468km，充完电起码能跑400km，现在只能跑200km就有点过分了，而且感觉200km都有点达不到，说200km都在给特斯拉面子。
王女士说，当初之所以买特斯拉，是因为觉得特斯拉好看、名气大，想买来在朋友面前装一下。结果现在只要下高速就得马上找充电桩充电，不是在充电就是在充电的路上。而且，买了这辆车也得不到朋友的项目，现在朋友一问她就是“今天充电了吗？”
对此，王女士到4S店质问销售经理，这辆Model 3到底能跑多少公里，但是销售经理始终未给出明确的大幅，回应的是电动车续航里程缩水，跟速度和温度有关，在冬天的时候续航里程肯定会有所亏损的。
与此同时，销售经理表示，如果觉得有问题，可以到售后检测一下。王女士表示，检测有用吗，检测过了就对你说，你回家等消息把，一等就是两三个月没回复。
对于车辆检测的问题，售后经理一直以没有授权接受采访为由，不给出正面回答。王女士也是十分生气，“为什么不敢正面回应呢？你这样就是在砸特斯拉的牌子。”
由于始终未得到有效的答复，王女士手持大喇叭坐在特斯拉售后桌子上，“官方续航标注468km，实际只能跑200多公里，消费者购车时切勿上当”。
实际上，在某汽车网站论坛上，关于特斯拉续航里程“打折”的问题已有不少车主反映该情况。特别是磷酸铁锂版Model 3不仅续航缩水严重，而且还会出现断崖式下跌的情况。有磷酸铁锂版Model 3的车主表示，车子在充满电后只有306公里。按照这个数据计算，他的车续航里程缩水率将近30%。
其实，在冬季电动车续航里程“打折”是一件很常见的事情。新能源车续航缩水主要是动力电池在低温环境下活性下降，电池的净放电率降低，电池容量受到影响，从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。不过，续航里程468km，但是最终只能跑200km，这样的差距确实让人难以接受，而销售人员在销售车辆的时候却十分敏感地回避了这个问题，导致客户心理落差较大，导致维权事件的发生。
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