1月14日，标致雪铁龙集团（下称PSA集团）召开股东大会，会上PSA集团公布2020年全球销量为250万辆，虽然这一数字看起来并不低，但是较2019年的350万辆下滑了28.57%。
或许是因为疫情的原因，导致PSA集团在2020年整体销量出现下滑，对于那些表现不达预期的市场PSA集团并未公布具体销量，而是采取另一种表达方式概括各大市场的表现。
例如在中东及非洲市场，PSA集团表示在该汽车市场整体下滑14%的背景下，集团交付量相比2019年增长21%至20.10万辆。例如在欧洲市场，PSA集团称下半年增长迅速，与2020年上半年年相比增长了40%。闭口不提全年整体表现，可以预测该集团上半年在欧洲市场销量下滑幅度要远大于下半年的增长幅度。
同样情况还出现在中国市场，PSA集团同样未公布具体数据，而是表述为“经历了上半年的挑战，集团在华销量自9月份起实现环比增长，2020年12月实现同比增长。”不难预测PSA集团在中国市场的表现同样显得不怎么称心如意。
目前PSA集团在华主要的合资品牌是神龙汽车，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。根据东风汽车集团股份有限公司披露的销量快报显示，2020年神龙汽车累计销量为50267辆，同比下滑55.74%，其中12月汽车销量为6397辆，同比增长15.80%，这是神龙汽车30个月以来第一次单月销量实现同比增长。
对于非业内人士看来，考虑到2020年新冠疫情对汽车市场的影响，神龙汽车销量腰斩似乎并不为过，第四季度持续环比增长以及12月份的同比增长，或许会认为神龙汽车取得了不错的成绩，或者认为神龙汽车已经有崛起的趋势。
对比东风本田，其2020年累计销量为85.03万辆，同比增长6.28%。作为总部和工厂位于湖北武汉的东风本田，其在上半年也因为疫情导致生产经营严重影响，但是下半年后便一路高涨，并最终实现了6.28%的增长幅度。
不难看出，神龙汽车虽然在第四季度持续实现环比增长，但是2020年整体表现依旧呈现低迷的态势发展。特别是12月份，虽然实现了同比增长，但是6397辆的成绩甚至不及东风本田一款主流车型的销量，实在难言乐观。甚至有网友透露，神龙汽车在12月份之所以南沟实现同比增长，大部分还是出租车订单成交，但是未有直接证据证实真假。
回顾神龙汽车近几年的表现。2014年创造销量巅峰后，神龙汽车便一路下滑，2016年-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续两年销量腰斩。
当然，对于神龙汽车而言，不管怎么样，12月份销量同比增长也为2021年的发展开启了一个新的起点。据神龙汽车产品规划，未来5年针将投放14款新车型。东风标致品牌方面，中期改款标致4008和5008车型在3月上市，两款新车均采用全新的设计手法。东风雪铁龙品牌方面，计划推出天逸C5 AIRCROSS年度改款车型、C3-XR中期改款车型以及一款全新的战略车型。
神龙汽车销量腰斩，看似因为疫情影响，但是最根本还是品牌原因。神龙汽车虽然翻盘的希望渺茫，但是也不少没有希望，还是要正视自己的处境，找到真正问题所在，才能得到更好的发展，目前，PSA集团和东风公司明确对神龙汽车进行输血，神龙汽车也将在产品、营销、服务、运营四大方面投入，神至于是否能够实现自我救赎，市场会给出最终的结果。
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