据中汽协数据显示，2020年美系乘用车市场份额为9.6%，较2019年的8.9%上升了0.7%。美系市场份额的提升，除了与特斯拉强劲的市场表现有关外，与福特汽车也有一定的关联性。
据福特汽车公布的数据显示，2020年福特汽车（含福特、林肯、江铃）在华累计销量为60.26万辆，同比增长6.1%，这是该公司自2017年以来首次实现销量增长。
福特中国由长安福特、福特品牌进口车、江铃汽车、林肯品牌等业务组成。其中销量占比最大的是江铃汽车，江铃品牌商用车全年销量为21.5万辆，同比增长13%，江铃及福特两大品牌商用车共计销量27.12万辆，同比增长15.4%。
不过，长安福特是福特中国增长最快的业务。据长安汽车披露的数据显示，2020年长安福特累计销量为25.33万辆，同比增长37.67%，主要得益于锐际、锐界、探险者等车型的输出。至于江铃福特乘用车方面，其目前在售的产品仅有撼路者、领界（含领界EV）两款车型，整体销量较低。因此，福特在江铃汽车主要发展商用车，在长安汽车发展乘用车。
高端品牌林肯2020年累计销量为6.18万辆，同比增长32.5%。林肯品牌销量之所以能够实现增长，主要得益于冒险家和飞行家国产新车的上市，两款新车分别与2020年3月和2020年7月上市，上市之后便一度热销，改变了林肯品牌在华销量持续下滑的局面，即便是在疫情和市场影响下，依旧实现了增长。据了解，林肯品牌第三款国产新车航海家将于今年2月份正式上市，上市后有望成为林肯又一款畅销车型，助力林肯销量增长。
回首福特汽车在中国的发展历程。2016年福特汽车在华中销量达到127万辆，创下入华以来销量新高后，福特汽车在中国市场的业绩就持续陷入低谷，自2017年以来连续三年下滑，直到今年才顺利实现增长。至于福特汽车在华销量持续下滑，除了产品更新缓慢外，主要还是受三缸机策略影响。
无论是通用汽车还是福特汽车，似乎对三缸机有着莫名的信心，这两家车企在多款畅销车型上搭载了三缸发动机，进而导致销量持续下滑。通用汽车慌了，在2020年推行三缸机策略的同时，新增四缸机车型，此后便迎来销量持续增长，别克品牌在2020年实现了6.3%的增长。
相比于通用汽车，福特汽车对于三缸机的态度要显得更加坚定，更是被消费者称为“三缸王”，直接为福克斯、福睿斯等销量主力车型，换装三缸发动机。虽然福特的三缸机在动力、油耗等方面有着不错的表现，但是国内消费者对于三缸车型明显抵触，进而导致销量持续下滑。
据工信部最新申报信息，新款福睿斯将继续搭载三缸发动机，虽然在外观上有所调整，但是参考其目前市场上的表现，以及消费者对三缸发动机的态度，不难预测其上市后的销量表现。
随着福特、林肯两大品牌加快产品更新换代以及车型导入，福特品牌还是有望保持增长的。根据“福特中国产品330计划”，福特中国将在未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，还包括10款新能源车型，其中长安林肯航海家将于2月份正式上市。
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