真不容易，在今年疫情和车市存量竞争的影响下，不少车企销量仍未转正，压力巨大。作为中国车企之一的长安汽车集团，进入下半年后销量屡创新高，截止11月长安汽车累计销量已超过2019年全年。
最新数据显示，长安汽车在过去的11月份共售出219,526辆新车，同比增长24.48%；1-11月累计汽车销量为1,803,047辆，同比增长15.27%，自主品牌和合资品牌均实现同比增长。
在疫情和车市大环境影响下，很多人对长安福特捏了一把汗，毕竟2019年长安福特销量大跌了51.3%。不过，长安福特在今年的表现确实令人刮目相看，今年11月销量为28,736辆，同比增长52.83%。截止今年11月，长安福特累计售出222,174辆新车，同比增长33.78%。虽然长安福特体量并不高，但是能够实现三成同比增长还是不错的。
锐际和探险者等车型成为长安福特销量主力。相关数据显示，在今年前10月，锐际、福睿斯、福克斯累计销量分别为3.12万辆、2.76万辆、2.74万辆。第六代探险者于今年6月正式上市，目前累计售出1.37万辆，月销量维持在3000辆左右，仅次于锐际。
不过，目前长安福特仍然缺乏“爆款”产品，无论是锐际还是探险者，虽然在有着不错的竞争优势，但是各自的优缺点比较明显，想要与思域、卡罗拉、CR-V等车型竞争压力还是很大。福特在华持续推出新产品，加快新车型的国产化与技术投放，使得销量顺利转正，但是从近几年的下滑状态来看，福特想要回归巅峰并不容易。福特也曾表示，未来三年将投放至少18款新车型。
长安马自达11月销量为13,456辆，同比增长7.54%；1-11月累计销量为123,346辆，同比微增1.93%，顺利实现同比增长。
目前长安马自达旗下有四款车型在售，分别是昂克赛拉、CX-5、CX-30和CX-8，其中昂克赛拉和CX-5是主销车型。据马自达中国数据显示，昂克赛拉在11月销量为8,342辆，CX-5为2,670辆，而最新推出的CX-30新车销量十分难看，上市半年之久仅售出13,969辆。可以说，CX-30只能为马自达小幅提升销量，更多的还是拓展产品线。
最后来看长安中国品牌。长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，今年11月长安中国品牌共售出166,458辆新车，同比增长23.5%，主要得益于CS75系列、UNI-T以及长安逸动持续热销。
全新紧凑型SUV UNI-T 11月销量为10,016辆，成为长安主销车型之一；长安CS75系列持续热销，11月销量为32,759辆；长安逸动11月销量为21,148辆，CS55系列和CS35系列分别为14,295辆和10,578辆。其它品牌方面，长安欧尚为13,708辆，长安凯程为12,408辆。
在销量持续增长的背景下，长安汽车也在进一步加快高端化进程。在2020广州车展上，长安UNI系列第二款量产车UNI-K正式亮相，定位中大型SUV，采用蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱组合，新车将于明年上半年上市。
另外，在今年11月，长安还宣布将与华为、宁德时代共同搭载全新高端智能取出品牌，首款车型即将进入量产阶段。按照规划，未来5年长安汽车将推出105款车型，其中包括23款新能源产品。
据中汽协数据，今年1-10月中国品牌乘用车市场份额为37.1%，同比下滑1.8%，而德日系品牌在中国市场的份额不断上升。
中国市场是需要高端品牌的，包括红旗、蔚来乃至领克、魏派等都可以看做中国的高端/中高端品牌，但是对于这些“高端品牌”却很难得到消费者的认可。因此，对于中国品牌而言，高端品牌并不是简简单单地推出一个品牌，并打上“高端”的标签，更多的还是与产品、服务等方面挂钩。因此，相比于“为什么做高端品牌”，更难的是“怎么做高端品牌”，怎么打破消费者对中国品牌的认知。
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