今年国内豪华车市场表现尤为亮眼。乘联会数据显示，10月国内豪华车市场销量为23.97万辆，同比增长26.8%；1~10月，国内豪车市场累计销量为202.76万辆，同比增长12.6%。
从11月份已公布的数据来看，部分二线豪华品牌销量继续暴涨，包括红旗、林肯、蔚来等品牌实现单月销量新高，而“销冠”凯迪拉克不知何种原因尚未公布最新月底销量。
红旗反超雷克萨斯
最新数据显示，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%，为年内单月销量新高，同时连续四个月销量破2万辆。1-11月一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，已完成20万辆年销量目标的89%，意味着一汽红旗只需要在最后一个月售出2.19万辆车，便可以顺利完成既定目标。从近几个月的销量情况来看，红旗的销量呈现不同程度的增长，而12月份又是车企冲刺收官月，因此红旗完成目标的难度并不大。
今年下半年，颇受市场关注的两款车型陆续上市。定位中大型轿车的红旗H9售价30.98-53.98万元，提供2.0T+48V轻混系统和3.0T V6机械增压，年内累计售出6523辆。定位纯电动大型SUV的红旗E-HS9售价50.98万元-72.98万元，前后桥各搭载一台电机并提供两种动力调教，为红旗乃至自主品牌中最贵的量产车型。
目前红旗产品线包括H5、H7、H9三款轿车，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9四款SUV车型。官方表示，未来10年红旗品牌旗下产品将扩至30款，覆盖更多细分市场。
从销量来看，雷克萨斯已被一汽红旗反超。官方数据显示，今年11月雷克萨斯在华销量为2.06万辆，同比增长6.8%。上月雷克萨斯尚以600辆的优势领先红旗，而到了11月红旗却领先雷克萨斯4368辆，红旗销量持续暴涨，而雷克萨斯在销售淡季则明显后劲不足。不过从累计销量来看，雷克萨斯前11月累计在华售出20.26万辆，同比增长12.4%。作为一个纯进口的品牌，雷克萨斯的表现要优于其它二线豪华品牌。
沃尔沃增幅放缓
今年11月沃尔沃汽车在华销量为17997辆，同比增长24.5%；1-11月沃尔沃在华累计销量为148033辆，同比增长7.2%，不及雷克萨斯和红旗品牌。
沃尔沃的销量不及“加价”雷克萨斯，也不及“东方劳斯莱斯”的红旗，长期稳居二线豪华品牌第一阵营的沃尔沃，北欧极简设计以及定位逐渐不被中国消费者所青睐。目前，沃尔沃在华国产车型有XC40、XC60、S60和S90四款，这几款车型在终端都有较大幅度的优惠，长期“以价换量”必将损失品牌力保值率。
近日，沃尔沃汽车CEO表示，在2030年之前，沃尔沃会逐步淘汰汽油和柴油新车的销售，从2030年开始，沃尔沃将只交付电动车，最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。
截至目前，沃尔沃旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE已在广州车展上市，售价为35.70万元。同时，沃尔沃S60、S90、XC60、XC90车型均增加了插电混动版本。
林肯蔚来持续暴涨
林肯和蔚来虽然在国内的销量不高，但是目前的发展势头良好。数据显示，11月林肯汽车销量7400辆，同比增长82%；自主高端新能源汽车品牌蔚来汽车在11月份向用户交付了5291辆，同比增长109%。
长安林肯在今年3月和7月推出冒险家和飞行家后，林肯汽车在华销量持续增长。在上月举办的2020广州车展上，长安林肯正式发布全新航海家，未来新车将作为林肯品牌在华第三款国产车型上市，新车定位中型SUV，介于国产冒险家与飞行家之间。
虽然林肯在国产后销量持续增长，但是该品牌在华的发展步伐尚不稳固，品牌知名度、美誉度与头部豪华品牌尚有较大差距，后续发展依旧存在不确定性。
作为新势力品牌的蔚来，即使尚未站稳脚跟，但可以说度过了危险期。一年前，蔚来汽车还在退市边缘徘徊，创始人李斌更是一度被称为2019年“最惨的人”。时隔一年之后，在疫情以及市场存量竞争下，蔚来非但没有压垮，反而在销量和市值上出现了大幅增长。
有分析认为，蔚来股价持续上涨，与其近期良好的市场表现有关，新车交付及财报数据也持续向好。同时，电动车将成为未来汽车行业发展的趋势，这也是资本市场好看造车新势力的重要原因。此外，作为行业领头羊的特斯拉的股价表现，也进一步推动电动汽车概念股价上涨。
在国内豪华品牌阵营中，以奔驰、宝马、奥迪形成的一线豪华阵营成熟稳定，以凯迪拉克、雷克萨斯、红旗、沃尔沃等品牌组成的二线豪华品牌阵营竞争激烈，头部品牌增幅明显，部分二线豪华品牌迎来小幅度复苏，而三线豪华品牌英菲尼迪、讴歌等持续未走出销量困境。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32辆。
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