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想要改装轮毂?这些知识你得熟悉!

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2021-10-30

随着汽车文化的蓬勃发展,国内政策的一次次升级变更,人们对汽车的了解越来越多,对汽车的追求越来越高。想让自己的爱车与众不同,独一无二该怎么办呢?答案就是进行改装,改装的方向有很多,例如改外包,改避震,改轮毂,改发动机等等......今天就来讲讲轮毂方面的改装知识。

一个帅气的轮毂对汽车侧面颜值的提升可谓是巨大,相信有不少车友都动过改装汽车轮毂的念头,汽车轮毂的改装是大部分汽车爱好者入门的改装的第一步。

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轮毂制造工艺可以分为大种,一种是铸造,另一种是锻造。

目前市面上的铸造轮毂采用的工艺有三种重力铸造低压铸造旋压铸造

首先来说一下重力铸造。重力铸造是把熔化的金属液依靠重力势能注入到耐高温模具中,然后冷却成型,从模具中取出进行抛光打磨得到成品。重力铸造是最为老式的铸造方法,技术门低,人工进行操作,成品粗糙。

低压铸造即是把熔化的金属液导入模具中,向模具内通入干燥的压缩空气或惰性气体在模具内产生压力,并在压力作用下凝固获得铸件。低压铸造的制造效率和成品率都高于重力铸造,铸件的纯净度也更高,而且通过压力成型后铸件组织更加致密,一般使用自动化机器进行生产。

第三种是旋压铸造,旋压铸造会先通过低压铸造制造出一个金属轮毂粗胚,然后将金属粗胚加热软化,但不能让金属熔化要保持固体状态,再用高压滚轮将粗胚加压延伸得到成品。旋压铸造因为通过旋转高压压制,所以它的强度也高,而且加压延伸使得整体更薄,整体体重比低压铸造和重力铸造低。

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与铸造轮毂不同的是,锻造轮毂是目前最为先进的轮毂制造方法,先把金属块加热,在热状态下通过锻压机不断冲压形成一个粗胚,然后将粗胚进行旋压处理,最后得到产品。因为在制造中不断的冲压,使得分子结构加密,同尺寸下比锻造轮毂更轻,强度更高。锻造轮毂还有单片多片式的区别,单片式就是整个锻造轮毂是一体的,多片式分为俩片式和三片式,俩片锻造由轮辋和轮辐两部分组成,三片式锻造由前片,后片,和轮辐三部分组成。多片式的锻造轮毂是可以更换轮辐部分,达到造型多样化,但是它的重量比单片式高,而且动平衡比单片式差。 

图片22.png最后总结一下铸造轮毂和锻造轮毂的优缺点:

铸造轮毂:价格便宜,生产速度快,但是轮毂重,硬度低,延展性差,受到撞击后容易破碎,一般家用车通常使用的是铸造轮毂。

锻造轮毂:价格昂贵,生产速度慢,重量轻,硬度高,延展性强,受到撞击后不易粉碎,高端豪华车通常使用的是锻造轮毂。

怎么识别锻造和铸造呢?可以观察轮毂的背面,一般铸造轮毂的背面有许多的掏槽,这是因为要减轻铸造轮毂的重量,还可以从这些掏槽中观察到内部有较为明显的麻点,而锻造则没有。从重量上面也可以识别,一般俩个相同尺寸的轮毂,锻造轮毂要比铸造轮毂轻,拿在手上可以明显感觉得到。使用手指敲击轮毂,锻造轮毂会发出清脆悠扬的响声,而铸造轮毂发出的声音沉闷。

最后可以根据自己的需要进行轮毂的选择。


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