风雨三十载 见证凯美瑞中国百万传奇

自2006年国产化到现在，百万辆的成绩足以见得凯美瑞在国内被消费者的认可，当然一款经典绝不是一朝一夕就能成就的，时下凯美瑞的被认可度其实早在Camry还是进口叫佳美时就已经将其品质及理念根深蒂固在国人心中了。下面我们不妨回顾下Camry车型这30多年的发展史吧。

基于Celica打造的Celica Camry车型

初代Camry车型采用的前置后驱方式，仍带有些许的运动车气质

早在1980年基于Celica车型而研发的Celica Camry诞生，这也成为了Camry的初代车型。当时这款新车型仍然采用的是前置后驱的形式，但较Celica的运动与性能定位不同，Celica Camry更加注重舒适性和实用性，同时在车内空间上也要比Celica车型更大。也就是从这时开始Camry的设计理念就已形成，为后来车型奠定了基础。

第一代Camry在日本国内定名为Vista

而对于海外版则定名为Camry，这也是Camry第一次面向世界

经过两年市场的验证，Celica Camry可以说是取得了成功。与此同时丰田也将Camry单独成立为新车系，第一代Camry车型也随之推出。此外，丰田将第一代Camry车型在海外定名为Camry，在日本国内则定名为Vista。

第一代Camry将舒适、实用的设计理念正式运用到了新车上

第一代Camry脱离了Celica之后，采用了全新平台打造，其初代车型的前置后驱方式也被摒弃，从而改为前置前驱方式。由于采用了全新平台，第一代Camry的轴距便达到了2600mm，车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性这一理念也随之得到了升级。

第一代Camry采用了前置前驱的方式，并且轴距达到了2600mm

第一代Camry在当时提供了1.8L和2.0L直列四缸发动机可选，结合5速手动或者4速自动变速器。使其动力性能也受到了好评。到了1985年，丰田也首次对Camry车型进行了改款，改款车型新增加了中央扶手、电子配置等提升舒适度的配置，外观则是对前后灯组进行了改动。

鉴于第一代Camry的成功，第二代Camry车型随之面市

到了1986年，丰田正式推出了第二代Camry车型，新车继续传承着舒适与实用性。并且为了满足欧洲市场需要，还同时推出了第二代Camry旅行版车型，这也是Camry的首款旅行版车型。

同时第二代Camry还推出了首款旅行版车型

丰田在推出第二代Camry时，主要针对其原有的1.8L和2.0L发动机进行了重新调校，动力性能得到了提升。到了1988年，第二代Camry的旗舰车型--Camry LE诞生，搭载了丰田最新研发出来的2.5L V6发动机，并且该车型还装配有名为All-Trac的全时四驱系统。值得一提的是，这款Camry LE也是丰田旗下首款拥有燃油电喷系统和ABS防抱死系统的车型。

第二代Camry还成为系列首款采用四驱、ABS和燃油电喷技术的车型

Camry LE推出后，雷克萨斯也基于该车推出了ES250车型，与此同时Camry全面登陆北美市场，凭借着舒适、实用以及出色的可靠性能迅速得到了北美消费者的认可。

第三代Camry成为了系列中具有划时代意义的车型

1990年时，丰田在日本国内推出了代号为V30的第三代Camry车型，较前两代车型来讲，第三代Camry外观经过了重新设计，那些叫尖锐的菱角设计被摒弃，取而代之的是更加流畅、圆润饱满的线条设计，给人们的感官也更加的时尚与动感。

从第三代Camry开始，丰田针对海外市场单独设计Camry车型

第三代Camry不仅在外观上进行了重新设计，还在原有的动力系统基础上，新增加了2.2L直列四缸发动机，以及在第三代Camry的旗舰车型上还首次搭载了3.0L V6发动机。

第三代Camry海外版车型外观

延续着第二代，第三代Carmy同样拥有旅行版车型

到了1991年，丰田正式向海外市场推出第三代Camry车型。相比日本国内的第三代Camry，海外版的车身尺寸更大，可以满足欧美高达身材的消费者对于空间的需求。为了满足不同细分市场的需求，第三代Camry海外版还衍生出了旅行版以及Coupe版本的车型。

到了1993年第三代Camry正式引入到国内，成为我们熟知的丰田佳美

也正式从这一年开始，Camry在中国的传奇篇章正式书写

到了1993年，Camry对于中国消费者最具有意义的一年。正是在这一年，进口经销商将第三代Camry引入到了国内，并定名为丰田佳美。在当时国内没有丰富车型可选的时间段，丰田佳美一经上市便扎根于中高级车型这一市场，并凭借时尚动感的外观以及出色的性能表现，受到了国内消费者的青睐。