挑战与机遇并存 自主SUV出路在何方？

在自主品牌中，荣威W5可谓是一款硬派SUV车型，2012年整体销量达到了7389辆，价格也是在自主品牌SUV中最高，其采用了HFA高强度越野型车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势，抗颠簸性能更好。

在自主品牌中，荣威W5可谓是一款硬派SUV车型

荣威W5采用了HFA高强度越野型车体结构

荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载；后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构，依旧是强调高通过性，可以充分保障其良好的运动操控性能。而与其他厂商不同的是，荣威W5只搭载了汽油发动机，包括了第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机以及3.2L直列六缸 Tornado XGI高性能发动机，也是首款搭载V6发动机的自主SUV车型。

荣威W5搭载了1.8T以及3.2L直列六缸 Tornado XGI高性能发动机

新车采用了P-4WD专业级全模式四驱系统

在四驱系统方面，新车采用了P-4WD专业级全模式四驱系统，这套分时四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H”、“4H”以及“4L”这三种驱动模式中进行切换。其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L高动力四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。

根据实际需要在“2H”、“4H”以及“4L”这三种驱动模式中进行切换

荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构，后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构

而在文章开头也提到了奇瑞瑞虎以及比亚迪S6在2012年SVU领域有着不错的销量；而近年来推出的全球鹰GX7、力帆X60、传祺GS5以及长安CS35等车型，大部分是厂商为拓展旗下产品线而推出的车型，更多是注重城市化的消费者们，基本上都不具备越野性能。

奇瑞瑞虎以及比亚迪S6在2012年SVU领域有着不错的销量

近年来推出的全球鹰GX7、力帆X60等车型基本没有越野能力

此前消费者更多地认为合资品牌较好，做工以及品质都有保证，但如今自主品牌车型的品质、做工以及动力系统都有了质的提升，目前自主品牌SUV车型的阵容正不断壮大，包括在技术和设计的不断运用和创新，成了自主品牌SUV与合资品牌SUV竞争的有力法宝。

目前自主品牌SUV车型的阵容正不断壮大

但自主品牌未来走向如何呢？“千里之行，始于足下”，应当一步一步走，注重越野性的自主品牌应该大力发展，并同时推出更加偏向城市用途的SUV车型，不断革新技术与做工；从本田CR-V以及大众途观总体销量看，SUV车型市场的份额是一块非常大的蛋糕，若自主品牌不断提升SUV车型的品质，未来的市场将会逐步抢占合资车企，或许经过三十年、五十年、国内民众像路虎以及JEEP那样，成为真正的SUV专业户。