往左走or向右行 广州车展体验139万日产途乐

动力：削夺了越野能力，更好的公路操控性

看到动力配置，澎湃的心都凉了半截，什么越野三雄，原来只不过是虚头，卖弄地位提高身价。仿效英菲尼迪没有什么新意，在全时四驱的优势下更换越野悬挂跑城市，分明是在坑人，卖点何在啊?

搭配5.6升V8发动机，与英菲尼迪的内脏一样。但毕竟英菲尼迪QX56属于高端品牌，途乐只能被迫采用低调校，这个解释太勉强了。最大输出马力398Ps，比QX56少43马力；峰值扭矩560N.m,奇迹般的高出QX56 5N.m，至少不会大失所望，给越野能力的幻想留下了空间。

匹配7速自动变速器，这个优势不用太多说明，驾驭过英菲尼迪QX56体验感觉很深刻。平顺的换挡一点都不怠慢，动力传动很靠谱，无论是作为舒适的全尺寸SUV装备，还是作为越野车型的装备，都简直是如虎添翼，输出性能提升一大截。

前文提出，途乐是三大硬派越野车之一，当然不会缺少全时四轮驱动，并配备了旋钮操作的四驱模式选择按键。全时四驱，高速四驱，低速四驱，后桥差速器锁死等功能，可媲美路虎的全地形反馈系统，为越野提供不错的条件，颠簸山路，摩擦小的沙路都能轻易通过。

新一代途乐采用承载式车身结构来面对3吨的体重，悬挂上换上了四轮独立悬挂，舒适感有所增加，但付出了其越野三雄美誉的代价，越野能力大大降低。新的楼兰高价定位，以及新途乐在意的公路操控上，可以看出日产汽车走英菲尼迪线路，更注重城市SUV的地位，还不如二为一体得了。

点评：如文开头所说，日产途乐夹在众多SUV车型间。美系外貌加日系内饰的混血儿，是越野SUV车型还是城市SUV车型?价格定位是想做日产还是英菲尼迪?如今放弃了强劲的越野性能，走高端路线，真想代替QX56?品牌知名度也不如英菲尼迪，两个Logo地位完全不同。光靠外形的霸气，内饰的精致舒适是不能引来消费者的青睐的，何况价格一点都不低呢。

进口途乐上市并不乐观，或许会像楼兰，只有一时之热，执意如此走，途乐必然会像老款，中途退出国内市场，剩下被订购的途乐只有孤单在城市里徘徊，被城市吞噬，最终被误认为是比汉兰达大点得贵价城市SUV宠儿。