“爱不释手”给力车型：新雨燕精彩导购

动力：1.3升发动机由1.2VVT替代

面对越来越严格的排放标准，海外新一代雨燕的1.3L汽油机被1.2L汽油发动机所取代。新发动机具有双VVT可变气门正时技术，最大动力输出94马力，峰值

扭矩118N·m。配合5速手动变速器后，除了燃油经济性的优化外，仅产生113g/km的二氧化碳，相比1.3L发动机减少了17%。

随着我国排放标准也日益严格，现款雨燕入门级1.3L发动机国III标准的排放在越来越多城市上牌会受到限制，这对于雨燕的销量影响还是很大的。有消息称，1.3L车型预计将会在今年下半年逐渐停产，长安铃木因此急需为雨燕引入新的入门级动力，上述在海外新一代车型出现的1.2L发动机是其中值得期待的一款。

而国内高配车型搭载的1.5升VVT发动机(型号：M15A，国Ⅳ标准)有着103马力，138N·m的动力输出，在同级别车型中已经很出色了，预计将会沿用。因此就国内而言，换代雨燕在动力上，我们猜测低配车型将搭载海外全新的1.2升发动机，而高配则依然搭配1.5升发动机。

除了铃木集团的动力组成，大众的涡轮增压动力系统也将是一个新的亮点。在2009年底，大众和铃木正式开始合作，其中的合作的要点包括共享部分生产平台和汽车发动

机技术。铃木的1.0升发动机将会搭载到大众UP!这样的微型车上。而同时，大众的发动机也或会搭载到铃木的车上。(详情可见：大众宣布以25亿美元收购

铃木19.9%股权)

我们猜测，大众包括1.2TSI和1.4TSI在内的涡轮增压发动机将很有可能搭载铃木的雨燕上面。但就目前来看，从两方面分析，这一可能性在国内并不大。一是

大众旗下的晶锐、高尔夫等虽然申报图中见到1.2T的动力，但都还没有正式引入。相信做为合作伙伴，铃木的产品应该不会快于大众本身。

二是海外还没有铃木搭载大众动力产品的正式推出(日内瓦车展的雨燕S-Concept概念车或是第一次);目前大众和铃木的合作也多在于贴牌以环节，如在印度等，将铃木的奥拓贴牌斯柯达等。但动力真正的交换共享，还未达到产品层面。

从上文来看，目前铃木雨燕需要调整的是1.3升排量车型，我们知道，大众的1.2TSI的推出本来是取代1.6升排量的，若引入的话这会和铃木自己的1.5升发动

机产生一定冲突。而大众的1.4TSI这样更强的动力反而会和雨燕目前的产品线拉开差距，因此，未来运动版的雨燕，很可能就是搭载1.4TSI+DSG的

动力组成，这样新车的内饰也可更精致，定位和售价也可更高。

因此，我们猜测，在明年长安铃木雨燕的换代初期，我们或能见到1.2升和1.5升排量的新一代雨燕，而在这之后的几年，新雨燕的中期改款时期，大众的动力或搭载其上。但这仍只是猜测，我们还没有得到官方的回复。对于这样一款受人关注的小型车，我们也可以先等到日内瓦车展一看究竟，看看海外的雨燕是否真的搭载了大

铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。

优点：造型时尚，配置合理，两厢车成功代表

缺点：使用羚羊的发动机，没有引进最新技术