购车热点推荐 铃木凯泽西/斯巴鲁翼豹实拍导购

操控篇：

凯泽西：精准&强劲

翼豹：原始&稳定

凯泽西2.4升发动机

同为轿跑车，操控性能显然是对比测试的重头戏。首先对两车的性能参数给大家一个数据化的交待：凯泽西搭载了一台2.4升直列四缸发动机，这具代号为J24B的机器 ，在6500rpm时能输出131kW的最大功率 ，230Nm的峰值 扭矩则在4000rpm时获得。与之相匹配的则是一台模拟6速CVT无级变速箱。从原厂提供的数据不难看出，这颗引擎的最大功率与扭力峰值都在4000rpm以后，是典型的高转速设定，也就是说，要发挥凯泽西的动力便要尽管让转速拉高。

翼豹2.0升水平对置发动机

翼豹的发动机进行了民用化调整，降低了功率提升了扭矩，而且其150匹马力的功率和196牛?米的扭矩在2.0L自然吸气发动机中也算是数一数二的。与之匹配的是一台4挡手自一体式变速器。然而仍属高速的调校风格，再加上四驱对功率的消耗，我们在动力性上无法在翼豹2.0L身上找到太多运动的感觉。

在急加速的环节上，凯泽西的油门相应更加灵敏，而翼豹的提速感没有我们预期的那样迅猛。制动环节上，鉴于翼豹的刹车盘尺寸以及轮毂散热设计，在连续重刹之后，刹车效果的衰减较为明显，在制动距离上逊色于凯泽西。

凯泽西采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，翼豹采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉横臂式独立悬架。两车从悬挂的形式看来，稍有差别，在实际行驶中可以明显的感到，凯泽西的悬挂调教更硬朗，在极限情况下更加稳定，而翼豹在激烈驾驶时表现出的侧倾就比较明显了。