户外实拍东风本田思铂睿全系推荐导购

前悬架采用双叉臂加横向稳定杆及双模式减震器

悬架方面,思铂睿的前悬依然是双摇臂制式,在构造方面相对雅阁车型没有太多变化,包括一组上下两组摇臂机构、羊角、副车架,但因为发动机和变速箱的更加轻量化设计,所以整个发动机的安装位置降低了10mm,不要小看这区区10mm,它对于重心的下移和操控性能的提升是不能低估的。

后悬架采用多连杆加横向稳定杆及双模式减震器

其实多连杆只是一种泛指,简单的两连杆也被一些厂家叫做多连杆,而对于思铂睿车型,官方给出的是采用多连杆加横向稳定杆结构及双模式减震器。但如果用更为严谨的描述方式应该叫做上摇臂加三连杆的混合式,说白了这是本田在过去曾经使用过的一种悬架方式,但在后来被五连杆所取代,而这样的制式相对于五连杆,有着更为成熟的经验以及更方便的维修程度,而且还能够提升后排座椅的空间和对各个方向的力的传递的稳定性提升,带来较出色的跟随性。

厂家公布的双模减震系统工作原理示意图

所谓双模减震系统，具有”主动阻尼控制“功能的减震器，它可以根据路况智能的改变减震器内的液压油流量以控制阻尼力，发挥最适当的衰减特性。

小结：

“要空间买雅阁，要操控买思铂睿”这是很多网友对于这两款车型的感受。当然，这样的结论会有一定片面性，但至少可以说明两款车型的取向是不尽相同的。就厂商而言，将东风本田定位成高端运动车型，以填补国内市场空白的做法，还是想延续CRV的成功策略。而与市场上一些价位相似的中端车型相比，思铂睿的目标用户群显然更年轻。

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