有场硬仗要打 奔驰GLA级入华市场展望

中大型车是各厂家的必争之地，仍然以德系三大品牌为例，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L不仅是我们身边最熟悉的车型之一，同时三者也均已国产，所以数据的比对将更具说服力。

下面仍以2013年4-7月的销量数据进行分析：

2013年4-7月北京奔驰E级销量统计

2013年4-7月华晨宝马5系销量统计

2013年4-7月一汽奥迪A6L销量统计

下面是国产GLK与奥迪Q5的数据比对：

2013年4-7月北京奔驰GLK级销量统计

2013年4-7月一汽奥迪Q5销量统计

从以上真实的数据中我们不难发现，宝马与奥迪中大型车的销量，在不同的月份甚至已经达到了奔驰的3-5倍，主流SUV的销量，奥迪也是达到了奔驰的2倍以上，对于如此惨淡的销量无疑值得让我们深思的，究其原因，个人认为有以下两点值得关注：

1.定价高，降价情况严重

首先以GLK为例，其官方定价为40.8万元-55.8万元，同级别的Q5则为35.85万元-56.77万元，可以看到入门级的价格差出了近5万元。

其次以E级最低配车型E260L CGI优雅型为例，厂商指导价为43.8万元，但是根据网站的数据及经销商的报价显示，实际到店之后优惠幅度竟然普遍达到了8万元，并且越高配置的车型优惠幅度越大。

如果站在一个消费者的角度去考虑，在车辆刚推出时全价购车，过不了很久就会有如此幅度的降价，如果我是奔驰车主一定接受不了这样的事实，如果我还未购车，将会继续持币观望或是转向其他品牌不会降价的车型，因为谁说的好买完了还会不会再降呢？

2.动力、空间、配置无过人之处

如果说奔驰肚子里没有墨水那谁都不会相信，它生产了世界上第一辆汽车，这百年的技术积累肯定不是纸上谈兵，但现在越来越多的厂商将更新更好地技术下放到更低级别的车型上时，奔驰仍然让它们坚守在高端的S级战线上，请看下面的参数配置表比对：

我们可以看到，基本上同价位的车型，奔驰没有过多独特的配置，车辆的长宽高也没有完全超过对手，轴距虽然比A6L还多出2mm，但相比5系，可是要整整短了94mm，当然，可能有人会说，我看宝马和奥迪也没什么过多的亮点啊？但是可以再反过头看看定价，两者平均都比奔驰要更便宜。

编辑点评：这两点可以说是奔驰销量低迷的致命伤，对于经销商管控不严导致的高定价高降价严重影响了客户对于品牌的信心，使得许多消费者转向其他品牌，另外也影响了原先老客户再次购买的欲望，另外对于高科技技术的下放奔驰做的也并不十分到位，这点可以向两位同胞学习一下。