拒绝冰上“飘移” 迈腾等3款驾驭性出众车推荐

铃木凯泽西（进口）

作为小车王者铃木品牌第一款中型车，凯泽西的外形设计在各种曲线的变换中诠释者动感，但又不夸张，整体造型在和谐大气中带着一股蓄势待发的气势。 进入凯泽西车内，中控台部分给人的第一印象就是各个按键和旋钮的个头不小，更加有利于在行驶中的盲操作。凯泽西的内饰部分并不缺乏表现运动感的元素，首先全黑内饰就已经满足了大多数追求动感视觉效果的要求。而三辐式方向盘看上去也让人很有驾驭的冲动，左边的音响按键、右边的定速巡航以及后面的换挡拨片，这些都是为驾驶者服务的好助手。凯泽西的仪表采用了中型车上惯用的炮筒式仪表，在镀铬银圈的镶嵌下显得富有运动感，

凯泽西全系拥有的2.4L直列4缸16气门发动机源自SUV的超级维特拉，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm;全系只有入门级的2驱标准版使用了6挡手动变速箱，其余车型均为6速CVT无级变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速时间手动挡车型为7秒。

凯泽西的四轮驱动模式为全时四驱，平时行车前轮获得90%的动力，后轮获得10%的动力，但如果碰到雨雪等湿滑路面时，四驱系统能够最多分配50%的动力给后轮。为了省油，我们也可以选择常规前轮驱动。可以手动自由选择两驱或四驱工作方式，这对于一款价位不高的中型车来说实属难得。在大多数运动轿车采用前驱或后驱的情况下，铃木给凯泽西部分车型配备了四驱功能，无疑让这种驾驶更富激情同时也提升了安全表现。

作为运动车凯泽西的底盘也完全切合运动需要，悬挂为前麦弗逊+后多连杆结构，前后转向节以及后悬下横臂等部件都由铸铝制成，降低悬挂质量。凯泽西的底盘在德国的纽伯格林赛道进行了调教以获得更出色的运动性。方向助力系统和车辆的沟通比较直接快捷，反应时间短不说而且精确。

主动安全方面，ESP稳定系统+自动驻车/上坡辅助也没有缺席，氙气大灯配合感应雨刷在雨雪天气下视野更清晰。前排座椅也带有加热功能甚至有利于多人驾驶的座椅电动记忆帮助，配合温度分区以及后座风出口，冬季呵护不用怀疑。稍有遗憾的是，没有配备电加热后视镜，可能会导致我们需要手动清洁。235/45 R18轮胎也很厚道，可以增加冰雪气象下的轮胎摩擦力。无钥匙启动系统比较给力这种天气，我们无需掏出钥匙遥控开启，只要接近车门，就可以自动开闭，而且不用插入钥匙，直接启动点火开关就可以了。

对于凯泽西来说，性价比以及配置还有动力甚至四轮驱动都是优势，唯一不足可能是轴距只有2700mm，对于商务来说肯定不合适，对于家用而言，只要不是太苛刻，还是很胜任的。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足