舒适风格谁能延续 2011款雅阁对比雪铁龙C5

操控：平稳驾驭VS动态舒适

2011款雅阁起步非常有力，动力上升很快，油门响应灵敏，而到了中段的加速，动力的表现则趋于迟缓，相比于迅猛的起步显得有些不够强劲。这源于本田成熟的发动机系统，以及比较偏向城市行驶的调教。

 2011款雅阁具备典型日系车的特点，底盘调教偏软，更注重舒适性。对一般的颠簸路面来说，雅阁的底盘足以应对这种迷离山丘。不过在高速行进路面中，较软的悬挂对车身的支撑则显得有些力不从心，转向时，侧偏会比较明显。

 2011款C5继续秉承了老款“动态舒适”的卓越性能，但在变速箱上重新做了的调教。为了强调舒适性，C5的起步采用柔顺化设定，但响应速度比老款有所增强。当引擎转速拉到中高转速，动力输出源源不断，配合Tiptronic智能6速手自一体变速箱，换挡顺畅平稳，带来更高的驾驶乐趣。

 雪铁龙独有的MCS大师级底盘科技，让C5的悬挂设定软硬适中，既能够有效过滤路面的颠簸起伏，车身俯仰也能有效抑制驾乘人员适当的重心转移，弯道上的稳定性令人难忘。到高速过弯时，C5车身循迹性良好，轮胎抓地性强，侧倾的幅度也不大，路面起伏与弹跳处理细腻，在平稳驾驶之外，也充分照顾到后排乘客的乘坐感受，这才是C5传达的“动态舒适”驾乘乐趣。

编辑点评：

2011款雅阁除了在外观的前脸增加了点运动感外，所表现出来的依然是日系车豪华舒适的特性。而2011款的C5无论是外形设计的优雅大气，还是新增车型配置的超高价值，或是其让人难忘的过弯稳定性，都看出对中高级市场的“势在必得”。

全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺。

优点：外形时尚，动力充沛，内部配置丰富，操控感不错，空间增大

缺点：舒适型悬挂，让车身在高速弯位时稍有较大侧倾