带"T"和致胜竞争上市 昊锐/君威精彩上市导购

SIDI动力的运动轿车 君威

致胜优势：相比较于君威2.0T车型而言，致胜最大的优势有三点，第一就是其在具备了缸内直喷涡轮增压发动机的前提下，同时具备双离合器变速箱。第二是致胜(GTDi240)的动力输出效果要大于君威2.0T车型。而第三则是国内购车者对于中型车的需求很重要的一点即为车内空间。

致胜劣势：与君威相比，致胜在市场占有率上几乎没有什么优势，因为老款致胜并没有为其带来很好的声誉，所以虽然现在致胜GTDi高调上市，但是与已经给消费者造成购买惯性思维的君威而言，致胜需要做的市场宣传还是非常多的。

君威自上市到现在一直处于热销状态，除了动力上的优势以外，其漂亮的外形设计也是它成功的一个重要原因，飘逸的线条勾勒让君威的外形看起来颇为时尚运动，但是却并不像致胜那样的极端，恰到好处的时尚设计让它不仅可以作为彰显个性工具，同时出席一般正式场合的话，也不会让人认为过于浮躁。

经典的“通用式”的前控制台设计也是让消费者心甘情愿掏腰包的另一个重要因素，相较于同级别其它车型而言，君威的内饰属于时尚与科技感的结合，但是却如同外观一样并不会让人感觉过于浮躁，虽然没有如致胜一样非常强烈的未来感，但比较传统的时尚科技感却并不会让买家太早的有审美疲劳的感觉。

紧凑式的车身给君威带来比较不错的操控性能，但是也给君威带来了一个弊端，即为比较差的可使用空间，一般身高在170cm左右的人乘坐于其后排会感觉正合适，而如果体形更高则会感觉头部空间压抑且不够用，同时腿部空间以及横向空间也会更显紧凑。

动力是君威曾经引以为豪的东西，其2.0T的顶配车型是最先搭载SIDI缸内直喷发动机的车型，不过它却被别克汽车作为了一个提升品牌形象的车型，而君威车型中最走量的车型则为2.4L自然进气车型以及1.6T车型。

笔者小结：

总体而言，君威在未来的市场销售中可能会变的越来越艰难，因为其主销的2.4L车型的动力输出效果小于致胜的2.0T动力，同时更小的空间也将是致胜大肆打压的一个噱头，不过毕竟君威上市这么长时间已经有了其固定的用户群体，同时别克的品牌形象再国内却也要压过福特一筹。

与迈腾同为PQ46平台的新速派在车身正面保持了斯柯达轿车，多幅镀铬式水箱格栅的特征。虽然与迈腾为相同平台，但是新速派的车身轴距却整整加长了52毫米、整车长度也超过了4.8米、但宽度和高度却都小于迈腾，因此这使得该车从侧面看上去更加修长。从已经确定的信息来看，全新速派已经非常符合当前中档B级车的平均水平。而动力系统上据厂家资料表示也会搭配与迈腾相同的1.8TSI发动机，以及6速手自一体变速器。并且鉴于斯柯达品牌定位与大众不同，在售价方面，Superb将会比迈腾系列更具竞争力。 目前，斯柯达昊锐为其所属系列下的最新车系。

优点：做工精良，用料厚道。

缺点：品牌认知度还有待提高。