“才能和智慧”象征上市 英朗GT/锋范导购

本田锋范

市场均价: ￥ 7-14.98万元

CITY锋范虽是一个新名字，但它其实就是大家熟悉的思迪的换代车型，英文名仍是CITY。CITY是本田以泰国为主导开发的车型，这回广州本田对CITY“加码”，在日本总部的主持下专门给中国版CITY匹配了一款1.8L发动机，使CITY的定位比上代有所提高。抛开“新思迪”这个印象，我们可以把CITY锋范当作一个全新车型来看。因为这一代CITY的造车理念有很大转变，本田把它当一个全新的轿车来造，脱离了过去造一款“三厢版飞度”的老模式。

外观：锋范的外形是全新设计的，没有半点上代思迪的影子，跟同门师弟新飞度也没有一丝相像。说到底，本田对新CITY的设计理念已经转变，不是在原两厢车的基础上设计一个三厢版，而是一切归零，从轿车本来该有的形态出发设计外形。眼前的锋范已经是一个有个性、有锋芒的“帅小伙”。锋范的车身线条刚劲有力，设计师的灵感来自“射箭”，从侧面看，连接在头灯和尾灯之间的腰线，确实是隐隐约约呈一支箭的形状，颇有心思。锋范的头灯非常有神，“炫黑”格栅与时下那些千篇一律的镀铬格栅截然不同;尾灯乍看简单，但正面和侧面轮廓与车身表面巧妙过度，车身明暗交界线分明，对于一款中小型三厢家用轿车，这些都是非常用心、细致的设计笔触。

动力：上海通用为英朗GT提供三款动力匹配，1.6L、1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。从产品布局上看，搭载的三款动力已经“侵占”了高档中型车市场的各个层级，以应对不同消费者的需求。看来上海通用并没有把英朗GT限制为家庭用车，，事实上，英朗GT的动力系统和配置还可以满足消费者的“商务”需求。英朗GT配备的1.6L及1.6T都是Ecotec发动机，凭借DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进技术，实现最大功率89 kW/6000rpm，最大扭矩150 Nm/3800rpm，升功率高达56 kW/L。最值得一提的是，这台1.6T甚至还能爆发出比大众1.8T更大的扭矩，当快速踩下油门踏板时，它会自动激发“Superboost超推进”功能，扭矩将瞬间增加31Nm达到266Nm并持续5秒钟。除了入门级车型搭载了6挡手动变速箱，其余的均为6挡手自一体变速箱，应该说英朗的6档自动在A级车里也算比较领先。

内饰：CITY锋范内饰做工非常精细，保持了日系车特有的作风，在整个采访过程中给笔者印象最为深刻的就是做在车内，车内没有任何异味，据悉锋范车内饰所采用的装饰材料全部是环保材料，90%的材料可以回收再利用。对于1.8m身高的车主来说，车内空间除顶部空间略显局促外，其他都很宽敞，尤其是后排腿部空间非常宽敞，不能不慨叹本田MM理念的神奇造化。锋范车的另一个空间亮点是后备箱空间，它的容积达到506L，比雅阁的后备箱空间还要大一些。还有一点非常值得一提的就是ipod接口和USP接口，这项设置对于年轻人来说非常实用，再也不用为买不到歌曲而烦恼，从网上下载完歌曲插上ipod接口或USB接口就可听到爱听的歌曲了。锋范标配与思域相同的真皮三辐多功能方向盘，且带有四向可调功能和智能化多功能行车电脑(智能化多功能行车电脑，能在油箱剩余半桶或1/4桶油的情况下，提示车辆还可行驶多少路程。)和中央控制门锁等也都是五款车型的标准配置。顶配的1.8L豪华版，则独有高级真皮座椅、定速巡航、蓝牙系统和自动空调(别的都是手动空调)。

动力：动力操控方面，发动机有一个非常重要的数据，就是除了功率和扭矩以外的一个新流行概念--升功率。CITY锋范配备的1.5升发动机升功率已经超过了50千瓦/升，这是一个相当出色的成绩。而对于1.8车型来说，前面已经提到过，虽然广本没有明言，其实就跟思域的"心脏"几乎等同了。这款发动机已久经考验，它的节油性更是同级别车中的高手。市内驾驶，锋范的提速很快，油耗很省，百公里油耗在7-8L左右，高速行驶，百公里油耗只有6L，对于现在油价不稳定的情况来说，省油就是省钱。不论是1.5还是1.8，这款5挡变速箱的kickdown反应都是比较爽快的，中段加速的反应很好，可谓随传随到。而1.8车型配备的拨片式加减挡，可以让你轻动指头就把转速从3000转一下子提升到4000甚至5000转，连踩油门触发kickdown的时间都省掉了，加速反应比kickdown来得更利索。

“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

优点：全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言

缺点：配置方面比高尔夫6低很多