“后视镜不见对手” 速腾强悍的“心”推荐

如果说通用的涡轮启动“温柔含蓄”，那么大众的涡轮介入风格则属于“强烈直接”，速腾1.4TSI起步之时，怠速700转下的发动机扭矩推动1.4吨的车身似乎稍显困难，缓慢给油，发动机响应颇为灵敏，而1300转时脚下车身的瞬间前冲窜动，则鲜明而直接的告知驾驶者，涡轮的强力介入已然到来。在1500~4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200牛·米的扭矩输出，超过最大扭矩的90%，这意味着我不仅可以畅快的加速还能随心所欲的完成超车，并且能够不断地提速，直至让“对手”在后视镜中消失。1.4TSI的最高扭矩为220牛·米，在1750转/分时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500转/分。如此充沛的动力来自于新速腾发动机排出的废气，涡轮增压系统能够提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能。

7速DSG双离合变速箱与一般自动变速箱相比，虽然它的换档时机要低了500转，但工作时的表现却更加平顺。游弋在城市的街道中，转速从一挡开始就很自律地不去越过1500转的禁区，可挡位却一直在根据适合的车速变换。无论加挡或减挡，都仿佛在瞬间完成，悄无声息得没有一丝感觉。若不是盯着转速表和挡位显示屏，我很难知道此时车子已加至几挡，尽管我已经努力在捕捉换挡时产生的震动，哪怕是一丁点的顿挫，可是我失败了。至少在目前量产并投入使用的变速器来说，7速DSG双离合变速箱的表现绝对称得上完美。

刚劲威猛只是TSI+DSG的一个方面，经济性具有同样的重要性。我们的试驾里程达到两百多公里，途中有盘山道路、有复杂的城市路况，我并没有因为刻意节油而小心翼翼，甚至很没有耐心地穿插超车，最终电脑显示的油耗为6.5升/100公里，而最低的试驾车油耗只有5.5升/100公里，简直令人觉得不可思议。

在消费者越来越专业、越来越了解汽车的今天，大多数人不仅希望自己的车能省油，还希望能拥有不错的动力，“小油耗、大动力”的新速腾1.4TSI就能为您带来“鱼”与“熊掌”兼得的乐趣。

大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名采取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。据了解，辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、激情，象征着驾驶者对动感、激情的无限追求，对成功的不断超越。

优点：操控性灵活，生产工艺先进，安全性强

缺点：没有采用国际同步发动机