“逸”动人生推荐 轩逸/朗逸评测上市推荐

朗逸图片资料信息

朗逸图片资料信息

轩逸和朗逸价格接近，风格相异。

从外观设计上看，轩逸有着轩朗气派的前格栅、流畅的车身线条、贯穿前后的飘逸腰线，造就了俊朗逸致的整体外观。难怪有车友说，“轩逸看上去和高级车一样”。

朗逸整个车身线条走的都是简约路线，没有太多修饰。进气格栅也采用了和轩逸一致的镀铬饰条装饰，但在轩逸明显带有日产豪华车气势的晶钻大灯对比之下，朗逸的简约则稍显保守。

空间，谁更富“逸”？

让我们把眼光移至车内。

轩逸是一款按B级车标准打造的A+车型，在乘坐空间上有着“宽适之极”的标准。这首先便体现在它那2700mm的轴距和680mm的后排膝部空间上，这与一些B级车相比，都有过之而无不及。有了这样的轴距表现，对车内空间做出了最大程度的扩展，才使得无论在驾驶、乘坐时，都拥有了富余、宽适的空间。

而朗逸在乘坐空间的表现上则没有较大的优势，轴距表现也只是达到了主流A级车的空间标准，基本可以满足家庭汽车生活的日常需求。不过，在车体结构上朗逸却有个设计亮点——后门设计的比前门更宽，这就照顾了后排乘客。

轩逸504L的行李容纳空间，对于日常用品的装载足以够用。而朗逸的行李箱空间稍小一些，固定容积为472L，但它的后排座椅还能以4/6比例分折放倒，扩展更多空间。

动力，谁更卓“逸”？

放眼当下的中级轿车市场，2.0L跟1.6L都无疑是主流排量，在没有涡轮或直喷等技术的干预下，双“逸”间的动力较量会更加显而易见。

轩逸搭载的仍是日产MR20DE直列四缸引擎，这款引擎同时应用在东风日产新天籁2.0L车型、逍客全系车型上。所以，跟整备质量为1280Kg的轩逸搭配起来更没得说。在进气门配备C-VTC连续可变气门正时系统之下，能实现最大功率105KW/5200rpm和最大扭矩189N·m/4400rpm，单从数字上看就已超越同侪。

而运用在朗逸2.0L 车型上的EA113引擎，历史较悠久，每缸2气门的结构就是其最广为人知的标签。最终交出的动力参数成绩是最大功率88KW/5000rpm，最大扭矩180N·m/3750rpm。

不过，再精壮的发动机也需要一台聪敏的变速器来紧密配合，才能达至整车高效的动力表现。在这点上，轩逸配备的X-tronic CVT无级变速器无疑是二者乃至整个中级车型里的明星。它能让发动机转速更长时间地停留在大扭矩区间，由此营造出绵延不绝的加速力度，让整个加速过程一气呵成，这种温驯而不孱弱的动力输出特性，对于追求安逸舒适的家庭用户来说，最适合不过了。

至于朗逸，则使用传统的6挡手自一体变速器，各个挡位之间的衔接也较紧密，不过较多的挡位也让花在变挡上的时间相应增多，如果遇到需要急加速的情况，朗逸可能会稍稍让人着急。