无处安放的赛车情结 科鲁兹1.6T试驾上市推荐

我喜欢科鲁兹1.6T的蓝色风格内饰，冷色调很适合这部运动定位的轿车，除此之外，一切都是那样熟悉。当然，我们的关注点更多地聚焦在了全进口的1.6T发动机和6挡手动变速器的身上，这套动力总成系统我们已经在君威上领教过，其表现非常到位，让人刮目相看。而同样的动力总成装在了更小的车型上，必将获得更出色的功率重量比，动力表现也将更加火爆。通用的这款明星发动机的最大功率达到了135 kW，这基本上超过了市面上大部分2.4 L自然吸气发动机的功率，最大扭矩235 N·m可以在2 000~5 600 r/min的转速范围内输出，这同样是2.4 L自然吸气发动机所不能媲美的。此款1.6 L涡轮增压发动机的升功率达到了84.4 kW，这对于民用发动机而言是一个新的高度，科鲁兹1.6T也由此达到了225 km/h的极速。除此之外，其独有的Superboost超推进增压功能可以让发动机的扭矩输出在5s内增加到266 N·m，8.7 s的0~100 km/h的加速时间也成为了同级车翘楚。

实际的驾驶体验中，我们曾经和一部大排量的车型狭路相逢两度比拼加速，最终的结果是对方驾驶员从侧窗中伸出了赞叹的大拇指，我们在佩服对方胸襟的同时，也不禁为科鲁兹的表现所折服。不过，我也发现车辆在低于4 000 r/min的转速起步时，动力会因为较重的车身而明显衰减，加速也随之减慢，因此要想获得强劲的持续的加速度，这种小排量的车型仍需要维持较高的转速。

科鲁兹的前悬架为麦弗逊，后悬架为扭力粱式半独立悬架，这是同级车中普遍的配置，虽然其后悬架不是独立悬架，但科鲁兹的后悬架增加了Z形瓦特连杆。瓦特连杆可以在转向时向受迫的一侧车轮提供支撑力，并向另一个后轮提供反向的拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少了侧倾，由此提高运动性能并提升了舒适性。

EPS电子助力转向系统被装配在了科鲁兹1.6T上，电子助力转向系统的最大优势是其不直接消耗发动机的功率，带来的直接好处是燃油经济性的提高。ESC电子稳定系统也是科鲁兹1.6T的标准配置，作为一部定位于运动性能的轿车，在强调动力和操控的同时，必须提高主动安全性能，而电子稳定系统不仅可以检测动力的输出，还可以对每一个轮胎进行制动，有效修正了车辆在行驶过程中所发生的转向不足和转向过度的问题，以此来避免车辆失控，增加安全性。

225 mm宽的17英寸轮胎是这个级别车型上绝无仅有的配置，安吉星智能行车系统更是超越了所有对手，因此，定价于16万元的科鲁兹1.6T虽然不便宜，但其性价比仍然具有足够的竞争力，强劲的动力会对运动至上的年轻消费者形成足够的吸引力。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足