新车头文字“B” 科鲁兹1.8SX试驾解析推荐

操控：加速测试比厂家稍快

在西区的空旷路段，我们特意测试了科鲁兹的百公里加速时间，成绩比厂家公布的12.1秒还要快0.9秒，搭配通用汽车全新的1.8Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩分别达105千瓦和177牛·米，参数颇为抢眼。

“科鲁兹外形内饰是欧洲硬朗做派，不过动力走的是温吞的慢性子路线，比较难让少数追求操控激情的运动车迷买账，不过科鲁兹出色的性价比在A级车市场依然独树一帜”。邵铭毅说，加速时电子油门响应只能说中规中矩，比较晚才爆发最大扭矩。

底盘方面，前麦弗逊、后扭力梁式悬挂虽是老生常谈，但经过纽伯格林赛道的测试，还是表现出欧洲车该有的水准。“无匙一键式启动非常酷，开门、启动都用不着摸钥匙。”

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足