“欲比翼双飞” 新雨燕1.5L试驾解析推荐

动力

小幅提升

动力系统是08款雨燕改变最明显的地方，虽然之前饱受诟病的1.3升发动机仍没有停产，但新增的M15引擎总算是和国际接轨了，双顶置凸轮轴加上连续可变正时气门系统的应用，使这台1.5升的发动机可以轻松地爆发出103匹马力，足以应对大多数同级车的挑衅。

厂方提供的数据显示，这台发动机的峰值扭矩出现在4000转左右，极限换挡转速可以超过6500转。不过经过实际驾驶后发现这台引擎的后段加速成绩其实并不出众，倒是发动机在3000-4000转之间时整车的动力表现较为理想。

而与M15发动机匹配的变速箱仍有两款可供选择，分别是5速手动和4速自动。手动变速箱的换挡行程紧凑利落，我之前就已经有所领教。不过4速的自动变速箱表现就有点不尽如人意了，不仅没能很好地发挥出M15引擎的实力，而且由于各挡位间的齿比跨度较大，所以造成了换挡不够顺畅，以及超车时难以选择合适挡位的现象。

操控

灵动自如

既然敢拿雨燕的运动性说事，那么看得出厂家在悬架调校和动力设定方面还是下了番功夫的。无论是灵敏的车身还是极限颇高的底盘，都留给了我们很深的印象。

前滑柱摆臂式的独立悬架和后纵臂扭转梁式的半独立悬架已经不是什么新技术了，不过在雨燕身上还是得到了完美的配合，在快速过弯儿时这辆小车显示出了强大的操控极限，要不是偏舒适设定的185/60R15锦湖轮胎有些拖后腿，相信这车的极限还会更高。

不过雨燕也有着和其他小型车相同的软肋，那就是高速的稳定性较差，尤其当时速超过了140km/h以后，并线和制动的稳定性都会明显下降。

铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。

优点：造型时尚，配置合理，两厢车成功代表

缺点：使用羚羊的发动机，没有引进最新技术