“麻雀的快乐”深度试驾长安铃木新奥拓推荐

新奥拓的行李箱容量有限，不过装载手提包、电脑包等小件物品不成问题，并且后排座椅可以整体放倒，偶尔装载大件物品也能胜任。

动力、操控有惊喜，底盘扎实

新奥拓搭载一款铃木最新的K10B 3缸发动机，排量0.996L，最大功率为52kW0r/min)，最大转矩为92N·m(2500～3500r/min)。与之匹配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器。发动机和变速器充分体现了新奥拓超值的一面。

3缸发动机+4挡自动变速器会是怎样的表现?我们没有信心，尤其是在重庆这座很少有人愿意骑自行车的山城。启动汽车，发动机工作平稳，车内很安静，双手放在转向盘上稍稍能够感觉到发动机的抖动。挂入“D”挡，轻踩油门，起步很轻快。在平直道路上保持大概1/3的油门深度，新奥拓平稳提速，变速器升挡平顺，车内仍然很安静。当车速超过80km/h的时候，车身扎实稳定，操控性很好，发动机转速提升至3000r/min左右。继续提速，车速轻松达到120km/h，出于安全考虑我们没有继续加速，此时发动机的声音较大，转速在5000r/min左右。无论是低速还是中高速，在接近满载的情况下，在重庆高低起伏的山路上，新奥拓从未出现乏力、发动机抖动的现象。在整个过程中，驾驶员始终能够得到较强的信心。

新奥拓的底盘很扎实，悬架调校趋向于舒适。无论是高速行驶，还是在颠簸路面缓行，乘坐舒适性和操控性都得到了满足。

虽然没有试驾新奥拓5挡手动车型，但是这款4挡自动车型给我们留下了深刻印象。在国内，目前A00级小车的市场竞争很激烈，但都局限于手动挡车型，这对于新奥拓来说非常有利。

奥拓车型是长安铃木生产的微型轿车，拥有快乐王子、都市贝贝、以及标准型三款，奥拓都采用了三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷排量为0.8升的发动机。悬挂方面采用了滑柱摆臂式独立悬架（前）和螺旋弹簧非独立悬架（后），保证了驾驶时的平顺性。奥托车个性洒脱不羁,气质独特非凡;前后保险杠令线条流畅简约,车尾后扰流板,使车辆在平稳行驶中更具动感.特别设计渲染动感的发动机罩通风口,在改进发动机散热性能同时,令车体外观颇具简洁明快的现代审美情趣.

优点：操控灵活，技术成熟，质量可靠，实用经济

缺点：空间稍小，造型有落伍之嫌，需要改款