成绩斐然高配Polo/低配Golf上市对比导购

大众旗下有两个极负盛誉的品牌，它们同样都是两厢小车，同样缔造着各自不同的传奇--高尔夫与polo，通过销售数字可能会有一个更直观的了解，Polo全球已经创造了700万销售佳绩，而老大哥高尔夫2600万辆的累积销售记录，足够让所有品牌都望尘莫及。延续至今，第六代高尔夫凭借其全新设计的外观和扎实精良的工艺水平，在2010年可谓成绩斐然。而去年年底上市的新一代Polo，拥有和六代高尔夫相似的外观设计，它会用什么打动消费者呢?下面为大家分析对比Polo高配的1.6至酷版车型和高尔夫低配的1.6时尚版车型，希望能给大家带来一些启示。

pologolf

大众家族式前脸，让人“傻傻分不清楚”(以下对比图中：左为高尔夫，右为Polo)

从尾部可以清晰分辨各自身份

由于大众模块化的造车思想，使两者的内饰非常类似。同样的三幅式方向盘，同样的中控面板，除了排挡杆的不同，你很难再找出内饰的明显差异，但这套融合运动性与实用性的内饰风格不会给人带来出任何拼凑感。因为车型定位的不同，高尔夫的内饰选材用要优于polo，这也是出于成本的考虑，完全可以理解。但诸如真皮方向盘、真皮座椅，这些舒适配置没有在低配高尔夫身上出现，高配polo则会提供更为舒适的驾乘感受。

内饰设计大致相同

动力及悬架大相径庭

虽然有如此相同的外观内饰风格，但polo和高尔夫并非基于同一平台下的两款车。polo是PQ25平台下的产品，而高尔夫实为PQ35平台，虽只差一个数字，但整体车身悬架和操控性能方面截然不同。看看价格区间，大家会一目了然，作为A级车的高尔夫售价为11.88-23.58万元，而A0级的polo售价为8.58-12.39万元，不同的车型定位和价格差说明了它们虽师出同门，但本质不同。

同样的发动机，搭配不同的变速箱

高尔夫采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬挂调校有明显的舒适性倾向，但并不意味着支撑韧性的缺失。面对颠簸路段时，避震初段的缓冲效果非常出色，能将很大一部分冲击无形的化解掉，从而带来稳健、舒适的行驶表现，并且扎实的车身能够在行驶中给人以踏实放心的感觉。高尔夫在日常驾驶中可提供良好舒适感受，而面对山路出色的侧向支撑和扎实稳健的车身结构，会给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。而polo则继续沿用前麦弗逊后扭转梁非独立悬架，可以满足日常驾驶要求。总之，高尔夫无论是操控性还是舒适性都要优于polo。

GOLF6 上海大众 11款POLO 两厢