动力强、价格实惠雪铁龙C5上市解析

　　雪铁龙C5的悬架调校的偏向舒适性更多一些，柔软中也富有一定的韧性，虽然没有采用雪铁龙独有的空气悬架系统，但它仍可以将路面的颠簸有效的过滤掉。车内的乘客可以感受到相当的舒适，完全是一副商务派风格。

　　雪铁龙C5后风挡的设计很独特，呈内凹式设计，这样的设计并非只是为了突出自己的不同。当打开后备箱盖的时候，由于后风挡采用了内凹式设计，给拿取后备箱里的物品带来了很大的方便，也增加了后备箱开口的面积。即使想够到后备箱的最深处，也不需要大幅度的弯腰低头。

　　内饰共有白色和黑色两种颜色，白色显得高贵典雅，黑色显得运动神秘。在车内最吸引人的还是那独特的集控式方向盘。方向盘的手感很好，众多的按键需要一段时间才能熟练地应用。内饰上的做工和用料绝不输于同级别的竞争对手，各旋钮和按键的手感也很出色，自动空调也是全系的标配之一。

2011款 雪铁龙C5 自动尊雅型

　　雪铁龙C5的轴距达到了2815mm，比之前的三款车型长出了不少，即使是在同级别车型中，也是名列前茅的。更长的轴距带来了更加宽敞的车内空间，但由于较低的车身设计，影响了乘坐者的头部空间。不过，出色的腿部空间表现还是弥补了一些头部空间的不足。

　　雪铁龙C5共有2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，在这三款发动机当中，无论动力性还是经济性，2.3L发动机都表现的很均衡。在变速箱的搭配上，2.0L车型可以选择5速手动或是4速手自一体变速箱，而另外两款发动机均配备了来自日本爱信的6速手自一体变速箱。这是法系车第一次搭载6速手自一体变速箱，对于技术的发展不与时俱进显然是无法赢得市场的。

　　小结：

　　东风雪铁龙C5作为后来居上的中级车，轴距和空间方面相比之前三款车型它更有发言权，同时，全系标配ESP系统，在18万元价位上也是相当具有吸引力的。优秀的底盘结构，将路面上的颠簸有效的过滤掉，对于追求舒适的消费者来说，雪铁龙C5更加合适。

　　总结：

　　前一段时间，我曾经为大家介绍了配备ESP系统的自主品牌中型车，这次我又再次的提到了标配ESP系统的车型。ESP系统作为车辆本身的主动安全配置之一，推广它也是势在必行，如同当初普及ABS防抱死系统一样。

　　在美国已经有相关的政策要求所在销的车辆必须配备ESP的规定。对于能够提高车辆本身主动安全性的装配，希望我们的国家也能出台相关的政策。对于我们愈来愈理性的消费者来说，考虑车辆本身的安全配置已经成为他们挑选车辆的重要条件了，希望本篇文章对有购车计划的朋友们有所帮助。

由世界著名的汽车制造商雪铁龙公司和声名显赫的德国调校企业卡森公司强强联手，耗资70亿法郎，历时近三年开发出的雪铁龙C5举世瞩目。该车采用了多项先进的汽车技术，不论外型、内饰还是高智能的人性化设计，均显示了现代汽车发展趋势，让人大开眼界。

优点：智能公路型选手，风格，技术和舒适的完美结合

缺点：同样的价格可以有更多的选择