沙场点兵之自主系列 福美来3/奇瑞A3对比上市

动力、操控对比：

动力方面，新一代福美来采用了由海马自主设计制造研发的HA-VVT-1.6L引擎，这台直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，拥有最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩为158N·m/4500rpm，在数据方面已经超出搭载于现款福美来车型上的那台1.6L引擎，并且最大扭矩目前位居国内1.6L自然吸气式发动机榜眼位置。这台发动机的整体平顺性不错，噪音也被控制的比较好。低转速扭矩输出并不是它的强项，转速上3000rpm之后才能感受到这款发动机潜在的性能。另外，该引擎还采用了VVT可变气门正时系统，将燃油经济性得到一定的提升。与其搭配的5速手动变速箱手感非常不错，行程较短，档位十分清晰，能在第一时间快速准确的入档，挡把包裹材料手感也比较贴手。

第三代福美车型源于海马全新开发的H1-B平台，其悬架系统采用了前麦佛逊/后E-TYPE连杆支柱式整体结构，并且前后悬均带有横向稳定杆。悬挂调教有着马自达的底子，高速稳定性高，时速保持180Km/h时车辆依然可以给人比较踏实的感觉，没有飘忽不定的恍惚和心虚，给驾驶员较为充分的信心。独立悬挂感觉很扎实很有韧性，将舒适和操控有所中和，面对坑洼的恶劣路况对于颠簸的过滤到位，经过减震筒传入车内的弹跳丝毫不生硬松散，通俗的讲底盘很整，没有松散的感觉。要知道这个价位的车型很少会有配备多连杆独立悬架。205宽的16寸佳通轮胎有效提供不错的抓地力，再配合沉稳且指向清晰的方向盘，操控者可以很自信、准确的做出每一个超越动作。

动力参数对比

车型福美来 2011款 1.6手动豪华型奇瑞A3 2010款 改款1.6MT 尊贵型

新A3首次搭载了奇瑞自主研发的1.6LDVVT发动机。DVVT技术也叫进排气双连续可变气门正时技术，可实现对进排气门的同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异性，技术上比VVT发动机更为先进，可以说在这款发动机上，新A3的动力配置已经达到了同级车中较高水平，甚至可以与一些以发动机技术擅长的日系车型来一决高下。配合5档手动变速器，从起步到100公里时速没有任何犹豫，甚至能感受到一些推背感。从技术参数上不难看出，奇瑞新A3的动力在后半程更为活跃，4500转以后扭矩达到最大。而最大转速6000转以后发动机则会采取断油来保护发动机。

奇瑞新A3是国有自主品牌当中为数不多采用前后独立悬挂的紧凑轿车，其操控性相比其他竞争对手都具有明显的优势。得益于超宽的车身和205宽胎，新A3的车身稳定性大大增强在激烈驾驶时，后轮的随动性很不错，尾部也没有太大不安分的表现，整车操控把玩于手中可以说游刃有余。在过减速坎时，后轮韧性十足干净利落，而且车身的晃动也控制的相当不错。奇瑞新A3采用了目前流行的EPS电子助力转向系统，相比较早前所采用的液压助力相比，EPS助力的指向更加精确，在低速时转动方向盘更为轻便高速时更为稳健。

福美来一直是海南马自达的主力车型之一，也是国内车市的新三样“福美来”之一，福美来原型为日本马自达的FAMILIA，是基本上和日本马自达同步生产的一款车。加上齐全的配置，低能耗，使福美来在11-15万的价格区间都极有竞争力。作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，福美来在过去的几年中取得了相当不错的销售业绩，而此次福美来2代车型的上市则更能兼顾个性化、年轻化的消费需求。

优点：外形改装成功，老线条出新滋味。

缺点：自动挡发动机调校存在问题。