新春演绎新车对弈 新锐志/2011款迈腾上市推荐

内饰方面的对比

相对与外观，新锐志的内饰可谓翻天覆地，车内的做工更加的精细，金属饰条的运用使得车内的内饰更加的富有质感，科技感很强。在做工和选材当面都超越了同级别车市场的标准，感觉更像一部豪华车。而迈腾依旧是大众家族不变的设计风格。不过相比老款的仿桃木装饰条，2011款迈腾的仿金属质感的车内装饰条把整车提升的更加的年轻时尚。

新锐志的方面盘造型，极富质感的真皮方向盘感觉稳重有力。新锐志多媒体控制集成在方向盘左侧部分。值得一提的是，新锐志方向盘上增加了换挡拨片，这一配置的使用会大大提升驾驶乐趣。迈腾方向盘还是与老款一致，各种功能按键集成在方向盘的左右两侧，手感很好。相比之下，新锐志的方向盘更加的动感时尚，迈腾的方向盘就相比比较老气一些。

新锐志的仪表盘采用的是双筒式的设计风格，黑底白字再配合蓝光的使用使得车辆的信息读取一目了然，也更加的动感时尚。而迈腾的仪表设计新意不大，还是一如既往的大众家族风格，在内饰的新意方面德系车相比日系车优势不是很明显。

新锐志的座椅乘坐起来非常的舒适，座椅的包裹性也不错，另外还带有腰部支撑调节。而迈腾的座椅还是一贯的乘坐舒适，但是取消了主驾驶座椅的3档记忆功能，这一配置的减少还是比较遗憾的，但是还是配备了电动调节的功能。

另外在2011款迈腾的副驾驶的座椅上还配备了可以方便后排乘客任意调节副驾座椅的功能按键，这一项配备相信多数是为后排的老板级人物配备的。

在后排座椅方面迈腾做得比较的中规中距，而新锐志秉承了日系车的特点在舒适和功能性方面都做得不错。

在变速器方面新锐志搭载了一台六速手自一体的变速器，这款变速器搭配丰田的V6发动机加速迅猛并且换挡非常的平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫感。再加上方向盘处的换挡的使用使得车辆的驾驶乐趣大大提升。而迈腾搭配的是那款明星般的DSG7速双离合变速器，其换挡的平顺性和燃油经济性不言而喻，在搭配其2.0TSI发动机使得迈腾在这一价位的车型中几乎无人能及。

动力方面的对比

说到动力方面才是衡量一款车好坏的关键，如果外观内饰再好动力方面不行的话，那也是白搭。因此我们就来看看这两款车在动力方面的情况到底如何吧。

新锐志2.5V搭载了之前代号为5GR-FE的2.5升V6发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为193马力和236牛米。也许是要更好的适应中国市场油品的需要，因此新款车型相比老款和海外版的车型在动力变现上了些许的降低。但是这样的改变同样带来了好处，使得发动机的压缩比更加的适合93号汽油，不用再加价格更高的97号汽油了。而迈腾的发动机依然是明星级的，2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机的最大功率为147KW，最大扭矩达到了280牛米。先进的发动机变现在这一价位区间的同级别车型中也是名列前茅的。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足