看准核心竞争力 天语SX4/颐达测试推荐剖析

除了侧面造型的形似外，车尾的设计上，两位选手也有着几分相似。由于车长的限制两款车的后悬都很短(这也是造成侧面曲线臃肿的原因之一)，再加上尾灯设计的又都不够大气，因此带给人一种仓促收尾的感觉。不过天语更加突出的后保险杠，对于这种不足多少算是一种弥补。漂亮的前脸、略显臃肿的车身以及有点局促的车尾，两款车在外观上很难说是谁更吸引眼球，如果非要说出哪款车更好看，那么从我个人的审美观点出发，我会选择天语。

看来两款车虽然都有着一张精神的前脸，但是整体外观上却都并不能算是出类拔萃。不过，对于这个级别的车或者说是消费者的第一辆车，实用性应该比华丽的外观更重要，而前面我们也提到了这两款车都是以“创造更多的空间”为夙求的车型，因此到底谁在这方面的本事更大才是消费者最想知道的。从外观尺寸上来看，天语无论在长宽高哪个方面都要更胜一酬，因此我们的第一印象应该是天语的内部空间也应该会更宽敞一些，而实际感受也是如此吗?

在宽度和高度上，确实像表面数据传达的信息那样，天语要稍占优势。尤其是在高度上，虽然天语为了更加方便驾乘人员的进出而将座椅设定在较高的位置，但是无论前排还是后排的头部空间都依然十分充裕。而在丛向空间上，车身短了将近100毫米的颐达却要更加出色一些，这主要体现在后排空间上。对于一位中等身材的成年人来说，天语的后排空间虽然并不局促，但也不富裕;而颐达则不然，坐在后排如果你没有翩翩大腹的话，舒舒服服地翘起二郎腿来都没有问题。

在座椅的舒适性上，两款车也有着不同的追求，更加偏重于运动天语，座椅虽然有些硬，但是腰部以及侧面的支撑都很到位。而更加讲究家庭氛围的颐达，座椅则更加舒适，但是在转弯时来自侧面的支持却并不足以保证你身体的稳定性。在行礼箱容积上，天语和颐达相差无几，分别为450升和467升，不过天语的后备厢高度要稍高一些，搬运行李时可能会稍微费力一些。另外，两款车的后排座椅也都采取了4/6分开的形式，必要时行李厢容积可以进一步扩展。

车辆品质的体现，除了外观之外更重要的则是内饰，对于内饰的考量主要看两点：设计风格是否符合车辆定位;做工用料是不是达到了“厚道”的水平。首先来看设计，颐达定位的是一部家庭用车，强调的是家庭氛围，这一点上我们应该不用怀疑日产的能力，家居般的内饰是近几年来日产车型内饰设计的主要潮流，因此颐达做的很到位。米色内饰、层次分明的中控台再加上几处桃木点缀，俨然一副传统日式家居的图画。

相比之下，天语的定位更偏重于更有激情的年轻人，他的目标客户要年轻一些，因此内饰设计上也要更多地捕捉时尚简洁的感觉，渡铬饰条的采用以及黑色调的风格很好地体现了这点，美中不足的是印象控制按键的布局有些过于简洁显得有些零散。不过两款车的内饰风格都很好的呼应了全车，达到了画龙点睛的作用。

在用料上，两款车都能够做到“对得起消费者的银子”，各个部位的质感都很不错。而颐达表现得则更加突出，首先就是真皮座椅，两辆试驾车的价格基本相当，但是颐达采用了真皮座椅就会给消费者更加实惠的感觉。其次就是材料的质感上，如果说天语的用料让消费者掏出的这10多万银子物有所值，那么颐达内饰的用料就只能用物超所值来形容了。

作为专业媒体，驾驶感受应该是测试的核心内容，而动力表现以及操控性能又是驾驶感受的核心内容，因此我们像往常一样还是用测试数据来说话。

两款车都采用了1.6升全铝发动机，两者采用的各项技术也基本相同(DOHC、连续可变气门正时等)，因此两者具有很强的可比性。天语的 M16A与昌河铃木利亚纳采用的是同一款发动机，欧洲版雨燕采用的也是同样的发动机，这款M16A在欧洲以及日本市场始终有着不错的口碑。颐达采用的则是年头不长的HR16DE，虽然年头不长，但是发动机护板上的NISSAN表示却让你无法小看它。在参数上HR16DE除了在最大扭矩上有9牛米的优势外，其它参数两者基本一致。在实际加速测试中，我们也能够明显感觉到两款发动机在中低速时表现得基本一样(除了0到40公里/小时成绩外，其它成绩两者完全一样)，当车速升至100公里/小时以上时，天语M16A的优势就变得比较明显了。有一点必须提一下，那就是天语采用的205/60 R16的轮胎比颐达的185轮胎要大很多，如果更换同样的轮胎，天语的成绩应该会更好一些。

天语与颐达采用的悬挂系统也基本一眼，不过经过不同的调校两者也有着不同的表现。颐达作为一部以家庭为主的车型，其悬挂调校得比较软，因此在绕桩时成绩并不突出，只有94.7公里/小时。相比之下，以运动感为夙求的天语要表现的更好一些，96.3公里/小时的成绩要比一般的同级车都好，不过这个成绩的取得也多少得益于大尺寸轮胎的使用。

也许是过于强调运动感了，天语的车内噪音控制得并不够出色。无论代速状态还是各个速度下，天语的车内噪音都要高于天语，尤其是在80公里/小时下，两者车内噪音的差距竟然达到了6分贝。

有一种普遍的说法，就是无论天语SX4还是颐达，他们的三厢车都没有两厢车好看。那好，在对比完三厢车型后，让我们看看两厢车的情况吧。

两厢天语SX4是天语SX4系列第一个推出的车型，也是除中国市场外主打的产品。随后天语SX4系列又产生了旅行版的天语SX4SW和敞篷版的天语SX4CC，最后才是由长安铃木在中国生产的三厢天语SX4。

即使在问世4年后，两厢天语SX4的造型仍可以打动很多人。他属于一种唯美主义的设计，是想象力和简洁线条相结合的产物。据悉，刚过中年的天语SX4系列正在酝酿着一次中期改款，重点放在了稍显过时的内饰部分。我们期待着改款后的天语SX4能带给人们更大的惊喜。

与天语SX4顺序推出车型的做法不同，颐达在上市之初就确定了两厢、三厢并存的局面。更可喜的是颐达的两厢版骐达很快就要国产上市了，这样在天语SX4车型选择方面的遗憾不会在颐达身上重演了。

颐达和骐达在后车门以前几乎一模一样，为保证车尾的平稳过渡，骐达在后车门边和C柱上进行了相应改动。从图片上看，骐达的尾部造型生动活拨，整体美感也更强一些。

天语尚悦是天语SX4三厢的小改款车型，相比天语SX4三厢变化不大，主要是外观细节方面的变化。前脸设计与铃木凯泽西有些神似，格栅面积增大，轮廓与凯泽西相似，镀铬装饰条更显大气。内饰轮廓与天语SX4三厢保持一致。

优点：经济实用，用途广泛

缺点：装备减配，要价过高