想再热血？请切换S模式

另外，仅管动力表现略逊于拥有610匹最大马力的性能版本欧陆飞驰Spur Speed，但是可输出560匹马力的欧陆飞驰Spur，一様标准配备了可提供丰富驾驶乐趣的方向盘换档拨片，所以，当平常总是在后座运筹帷幄的买家们偶尔想要放纵自己一下时，只要放司机一天假，再把排档杆由D档向下切换至S档，或向右横移至排档座的手自排沟槽，透过手动换档(向前推为升档、向后拉则为降档)，或以方向盘后方的换档拨片(右方推为升档、左方则为降档)来操驾欧陆飞驰Spur的动力表现，这辆拥有勒芒血统的豪华房车，便会回应你最原始的渴望，以更直接、即时的档位升降，来供你驱策W12发动机里饱满的560匹/650牛米力量。

想要放纵一下时，也只要把排档杆由D档向下切换至S档，或改以方向盘后方的换档拨片(右方推为升档、左方则为降档)来操驾欧陆飞驰Spur，这辆拥有勒芒血统的豪华房车，便会迅速回应你的需求，以饱满的力量与浑厚声浪，远离尘嚣。

尤其车行来到衔接台北县八里台北港与台北市区的快速道路上，以定速90km/h高速巡航后，无论高速变换车道或再加速，都可以完全感受到欧陆飞驰Spur所搭载之大排气量涡轮增压发动机的快感，因为欧陆飞驰Spur除了发动机拥有冠军血统外，高科技4轮驱动底盘也被赋予了相当出色的设定，并没有因为它的豪华房车设定而打折，不但能提供明确的路感与高度稳定性，让驾驶与后座乘客都能感受到一种怡然自得的安心感，高速变换车道也相当稳定，几乎还没感觉到侧倾现象的发生，便可以完成车道的切换。

此外，欧陆飞驰Spur还拥有可4段调整(由Comfort模式到Sport模式)的电子悬挂系统，在一般行车状况下，几乎都是设定在最舒适的Comfort模式，就能应付所有的路面弹跳，且提供非常宁静、舒适的乘坐感，但只要切换到第3段以后，欧陆飞驰Spur的路感便会变得相当清晰，甚至坐在后座，也可以由脚底感受到强韧底盘所回传的清晰路感，更不用说驾驶人本身当然可以借此来了解车辆的动态状况。

不过，即使把欧陆飞驰Spur的底盘设定在较硬的这几段，但原厂依旧没有牺牲掉乘坐的舒适性，对于震动的抑制，亦在水准之上，让欧陆飞驰Spur在操驾与舒适性上取得了不错的平衡。

尽管路感不比超级跑车，但欧陆飞驰Spur的悬挂系统拥有4段可调，所以切换到第3段以后，路感便会较为清晰，且操控极限亦能升高，甚至坐在后座时，都可从脚底感受到底盘所回传的弹跳。

当然，热血一点且喜欢自驾的买家们如果对于欧陆飞驰Spur的表现不够满意，还可以选择设定更运动化、最大马力由560匹提升至610匹，并将20吋铝圈与配胎列为标准配备的欧陆飞驰Spur Speed。

而且更棒的是，要应付这么大的马力输出时，英国原厂深知并不是每个驾驶人都能甫一接触便游刃有于，所以特别替车主及他们的专业司机们，准备了半天到5天不等的各式付费驾训课程，能够在原厂规划的安全场地上，体验宾利车款在极限状态下的各种动态反应，并透过导览参观位于Crewe的厂房，亲眼见证宾利的诞生。

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