别被它的外表给蒙骗 斯柯达Fabia RS官图解析

内饰

内饰虽然还是斯柯达晶锐循规蹈矩的铺陈，不过显然不对比照片的话你很难将两款车型的内饰相关联，这里就不得不佩服工程师们精湛的手法了。虽然同样是冷峻的深色色调，不过Fabia RS拥有更为明显的运动化特色。

首先从方向盘看起，取自与国产明锐RS一样的3辐式真皮方向盘，同样在底座上镶嵌了RS的Logo，配合银蓝色的仪表盘，给驾乘者的第一感受就是视觉上的冲击非常强。此外，门槛上也设置彰显其身份的RS定制踏板，而耸立在座椅之间的排挡杆上也刻画出了DSG的显著Logo，不过就造型来说还稍显质朴了一些。

座椅是许多运动型车彰显其性格的最重要元素之一，Fabia RS同样做得相当到位。黑色的桶形座椅采用了双色处理，不仅看起来运动味十足，也有助于提高摩擦力。而椅背上的RS标识也时不时的像驾乘者诉说着它高性能的身份。

当然，作为斯柯达Fabia的顶级车型，配置方面液晶自然也要更进一步。由不锈钢包裹的油门刹车踏板、高级音响以及双温区空调系统等配置均成为这款车型的标配，而中控台虽然依然采用了硬质塑料，但制作工艺依然细腻，旋钮、按键以及接缝之间的处理，均继承了德国大众系列车型的风格特点，这点让试驾者坐在车里也会感到很踏实。

还是多说说硬件方面的表现吧，相信性能迷们已经等不及了解他的各项参数了。发动机方面，1.4TSI双涡轮增压发动机在国内的尚酷身上我们都有所耳闻，不过放在这里更像是困兽犹斗。132kW的功率基本超过了自然吸气2.4L的水准，而在2000rpm到4500rpm范围的转速内，最大扭矩就可达到250Nm，配合毫无动力损失的7速DSG双离合变速箱，驱动一辆1300公斤的小车0-100km/h加速时间仅为7.3秒!

也许看到这里也许你又会为他的操控性能有所担忧，事实上大可不必惊慌，斯柯达的设计师们还为这款小车装备了来自高尔夫GTI的XDS电控差速器。在弯道中这套系统会不间断的监测方向盘的转角和车辆的横向加速度，并据此对弯道内侧的驱动轮施加精确的制动力，这样在差速器的作用下外侧的驱动轮就能得到更多的驱动力和更快的转速，于是车辆就能更顺畅地转过弯角。

看着高尔夫GTI以及大众CC在国内的良好销售势头，使我们不得不再次重新审视中国消费者对于小众车型的接受能力。而Fabia RS的出现不仅在性能上不逊于高尔夫GTI，还能够将高高在上的价格拉下了一大截，再说国产晶锐现有的平台又在那摆着，至少就现在看来明锐RS就已经拉走了不少GTI的车主，那么上海大众斯柯达为什么不能再来一次小小的尝试呢?让我们试目以待吧。