该出手时就出手 5款A级顶配合资车型导购

动力对比

高尔夫6的1.4TSI发动机虽然仅有1.4L的排量，不过在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750-3500转就得以释放。配合7速DSG双离合变速箱所带来的顺畅表现以及连贯的动力输出，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1700转,其中段以及高速表现值得肯定。悬挂方面，高尔夫6前麦弗逊后多连杆独立悬挂显得相当厚道，虽然悬挂在引进后进一步调软，但却照顾到更多消费者对舒适性的需求。

有意思的是，一般作为顶配，动力系统自然也将是车系中最强劲的型号。英朗XT却使用了一台不温不火的1.8L自然吸气发动机。其最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为177Nm /3800rpm，配备了DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，搭配S6六速手自一体变速器，表现出更多游刃有余的平顺性。悬挂方面，后悬挂采用了独具匠心的瓦特连杆，虽然与独立多连杆还有所差距，不过这并么有影响到它在操控性方面的优异表现。

作为标致408顶配车型，所采用的是一台2.0L直列全铝四缸CVTS-II发动机，就型号来说与标致307的那台2.0L引擎基本一致，不过在装配到408车型之前是进行了一些小幅改良的。比如换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，可以实现静音的同时延长清洗节气门积炭的周期，有效地降低了养护成本。而4挡自动变速箱和后非独立悬挂则完全来自标致307。

装配了1.8TSI涡轮增压发动机的新明锐显然是此次对比中真正的运动健将，最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩则达到了250Nm/1500-4500rpm，带动这台1.4吨的新明锐显得绰绰有余，而配备的则是7挡DSG双离合变速箱，百公里加速仅为7.9秒!前麦弗逊后多连杆独立悬挂也与高尔夫6完全一致，稳健的高速表现、操控精准的方向盘共同构筑了新明锐不俗的性能表现。

小改款Civic并未就动力系统上进行更动，所试的1.8 VTi-S车型，依旧搭载单凸轮轴设计的1.8升直四发动机。在Honda招牌的i-VTEC可变汽门正时扬程、IMRC可变进气歧管等发动机技术的加持下，1.8升的排气量即可提供103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，配合表现中规中矩5挡自动变速箱，还是能够时不时小疯一下的。悬挂方面，后双横臂独立悬挂虽然相比多连杆略逊一筹，不过就日常驾驶来说也富富有余。

总结：

英朗XT和新明锐虽然拥有5款车中最贵的价格，新明锐还是显示出更强的性价比，不仅1.8TSI+DSG的动力系统规格更高、更贵，配置方面也丝毫不落下风。高尔夫6和思域虽然在各个方面都没有过于突出的表现，不过相对实惠的价格、舒适平顺的驾控表现均表现的非常均衡。而标致408则是典型的块大量足，如果你最看重最宽敞的空间和大气舒展的外形，那么他也一定不会让您失望。