向个性敬礼 高尔夫GTI对比马自达Speed 3

手动挡，够原始

高尔夫GTI对比马自达Speed 3

两款钢炮车型都提供了最原始的驾驶乐趣，马自达没有装配并不先进的5挡自动变速箱，而高尔夫也没有用DSG双离合进行炫耀，最原始的手动挡才能够带来最纯真的驾驶乐趣。马自达Speed3突破96km/h只需要5.8秒的时间，而0-400米加速耗时14.3秒，尾速达到160.9km/h。高尔夫GTI从静止加速到96km/h需要6.3秒，0-400米加速需要14.9秒，尾速为154.4km/h。从成绩上看，马自达的MZR2.3-literDISI涡轮增压发动机靠着排量占据了绝对的主动。其实从日常驾驶的感受来看，高尔夫GTI已经足够勇猛，宽泛的扭矩在各个挡位都有很好的加速能力，不过想要赶上马自达的步伐，GTI的驾驶员需要不断的变换挡位来让发动机时刻保持充沛的活力。

为了应付发动机的大扭矩，两款车都采用了较为沉重的离合器压盘，日常驾驶时驾驶员的左脚要时刻保持在战斗状态，稍有懈怠离合器踏板和变速箱都会让你变得难堪。此外，不可避免的问题是两辆车都采用前置前驱的布局，在动力传递上，都会由于大扭矩而产生扭矩转向的问题，如果说日常驾驶中可以靠温和的方式来避免，那么在赛道上，前驱车明显的推头会让两人变成只会跑直线的笨车。

大众和马自达自然注意到了这个问题，两个厂商都为自己的宝贝增加了限滑差速器，GTI的叫做XDS，是和ESP一起工作，但却是一套真正的机械结构，如此一来，高尔夫沉重的车头不会让车辆像没头苍蝇一样冲向草坪，你会发现车身的循迹性非常出色，根本不会认为自己开的是一款前驱车。

马自达在普通版车型上对悬挂进行了强化，换装了更加坚固的悬挂系统，并对减震系统的阻尼进行运动化调节。新车的转向臂也经过了强化，从而提供更加稳定、准确的转向操控。另外，扭力探测式限滑差速器和加大号的稳定杆也对车辆性能的提升有所帮助。加上在轻量化方面的优势，马自达Speed3有着相对平衡的前后配重比，操控方面自然不会比高尔夫GTI来的逊色。

其实两款车都是非常出色的钢炮车型，不同之处在于它们代表了两种不同的文化，高尔夫似乎更自我，而马自达更容易讨好多数消费者，不过如果要我选，那么高尔夫必然是最终目标，除了性能，那份几十年沉甸甸的历史也是吸引我的重要因素，当然还有拿苏格兰格子布座椅。