宿敌之争 奥迪全新的S4挑战335i和三菱EVO

行驶表现

如果你想把三菱的电子系统关闭，一探它的极限，你最好先对它的表现心里有数。每个转向或者油门指令它都毫不迟疑，非常精准，车尾会不经意的摆动，动力输出源源不断。最快的18米蛇行绕桩成绩和单圈速度是最好的答案。

三菱只在刹车表现中输给了奥迪，Evo的轮胎对工作温度要求比较高。S4从100km/h到静止的冷刹车成绩为35米，热刹车成绩为34.6米，完全击败两个对手。车重1.77吨的S4控制起来也比较容易，有1吨的重量压在车头，高速过弯时总能感到明显的转向不足。选装的运动型差速器允许在弯道中更早的给油，也可以给弯道外侧的后轮提供更多的扭矩。后轮的跟随性很好，可以达到很快的弯心速度。

宝马标配的转向系统明显不如装备了奥迪驾驶模式选项的S4精准顺滑。宝马的主动转向装置无法装备在四驱车型上。335i的后轮有轻微的专项过度趋势，可控性很高。由于车身重量分布平均，驾驶时感觉更灵敏也更安全。但尽管如此，335i在这个环节还是败给了两个对手。

环保&费用

宝马335i xDrive比奥迪S4便宜近7000欧元，对买家来说有很大吸引力，如果购买手动挡车型，还能省下2160欧元。Lancer EVO的起售价为47950，也超过宝马。在保险公司，三菱也被分在高风险类别里。宝马的全险费用也比奥迪低很多。奥迪的折旧率也要比两个对手高一些。最终奥迪只能凭借比较低廉的维修保养费用和超长的保修期占据第二位。宝马则因为更低的废弃排放和油耗得到最多的分数。

总结

全新奥迪S4赢得了第一场胜利。和三系相比，它在车身空间和行驶表现上都有明显的优势。宝马335i xDrive在5个环节中三次胜出，它表现得更均衡，更省油，而且同样也很快。三菱Lancer Evolution虽然排在第三，但并不让人失望，它完全符合人们的预期，是行驶性能最强的运动型轿车。