销售王冠PK新皇冠 凯美瑞对比新皇冠

悬挂和制动

我们对凯美瑞后双连杆独立悬挂早已不陌生了，这种在凯美瑞和凯越为代表使用的双连杆，结构简单，行驶感受平稳。不过由于双连杆式等长的，所以其特性是接近于麦弗逊，定位并不是十分精准，操控极限在中级车运动风当道的今天完全处于下风。不过由于定位依然是舒适实用，所以也很好理解。

在悬挂系统上，皇冠采用前双叉臂，后多连杆的独立悬架，而凯美瑞使用的前麦弗逊，后双连杆独立悬挂则是比较少见的结构。皇冠的前后悬，从行驶上就奠定了车轮良好定位的基础，不过皇冠的悬架设计完全不跟“运动风”，不适合激烈驾驶，强调的依然是平稳。

新皇冠

在制动效果上，凯美瑞240 V的百公里制动需要41.02米的制动距离，参考我们对皇冠3.0的评测数据，皇冠的制动距离平均成绩为38.5米，2.5米的百公里制动距离的差距还是相当明显的。