SUV又见SUV 3款全新紧凑级SUV车型购

4月销量相比三月有一定的下滑，于是中国车市拐点论纷纷开始出现，姑且不论这样的担忧是否杞人忧天，但最起码SUV市场就算在规律性下滑面前也没有任何的松动。红火依然的SUV市场让我们寄予厚望去终结CRV和RAV4加价的途观可以依然高枕无忧的加价销售。因此我们从此不再寄望于任何救世主车型，既然家用紧凑级SUV市场有如此大的容量，那只能承受卖方市场下的规则。只要不断的有颇具竞争力的新产品引入，途观的加价就会有所顾忌。

三菱劲炫——先进口试探

三菱汽车不甘心只漂在越野和进口中高端SUV上，紧凑型城市SUV市场也是三菱最为看重的。在北京车展现场，我们看到了即将国产的三菱全新SUV劲炫。笔者从三菱工作人员处获悉，三菱劲炫将于10月先期进口上市，国产则要视进口后销售情况而定。

ASX劲炫

三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，梯形“血盆大口”在镀铬饰条的装饰下有所收敛但依然强悍，比国产蓝瑟翼神更为咄咄逼人，上部进气格栅还有黑色塑料条幅与引擎盖的轮廓线条相呼应。鹰眼大灯面积不大但非常犀利，保险杠底部的圆润护板确保了劲炫较大的接近角和更佳优良的通过性能。腰线更是刻意将劲炫运动话，营造出一种俯冲感。三菱劲炫主打的地方显然不是SUV的霸道与嚣张，而是SUV的紧凑与运动。

ASX劲炫

车身尺寸方面，劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比三菱欧蓝德要小了不少，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。相对而言，劲炫的空间并没有任何的优势可言。如果国产的话，劲炫一定要考虑加长了。

ASX劲炫

在北京车展现场我们惊异的发现，现场展示的车型竟然还是日本原装的进口版，右舵版的造型，全日语的指示标志都让我们对三菱的动作抱有怀疑。以原装进口版的标准而言，三菱劲炫的实力还是不容小觑的，内饰做工相当精细，细节并没有什么明显的缺点。

ASX劲炫

动力方面，进口版劲炫将全系标配三菱4B11的2.0L MIVEC发动机，搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。劲炫机舱有着与国产三菱蓝瑟翼神近似雷同的布置，包括发动机饰盖，空气滤芯箱，电路保鲜盒箱，电瓶布置，进气管口等等。

ASX劲炫

由于来自于三菱蓝瑟翼神同一平台，因此劲炫的悬挂系统配置也是麦弗逊式独立悬挂横向稳定杆前悬和多连杆悬架带横向稳定杆后悬，这与日产逍客的轿车平台也是大同小异。

ASX劲炫

由于三菱已经有一款进口的欧蓝德EX劲界主打24-35万的价位区间，如此看来，劲炫进军的市场是韩系车和日系车20万的夹缝区间。以车身尺寸和发动机配置而言，劲炫的对手锁定在日产逍客和现代途胜之间。

ASX劲炫

在车身尺寸上劲炫并不占优势，但三菱的技术口碑和强悍的越野技术让其有了更多的挑战资本，笔者从三菱工作人员处获悉，10月底三菱劲炫将以进口身份进入中国市场，预计售价在19-22万之间。如果真的是这个定价的话，尽管国内SUV风生水起，劲炫依然很难占据主动优势，毕竟在同等级下，20万以下车型存进口不可能会获得很高的市场份额，倒确实会成为SUV的一种个性选择。