谁才是性能高手 明锐RS\高尔夫GTI试驾对比

超控对比

在被外观、内饰的一系列运动化气息感染后，下面我们要去验证它骨子里真正的运动基因。为让我们能够更充分的体验操控性和驾驶感，厂家把这次试驾安排到了成都金港赛道，也让明锐RS有了能够施展的舞台。相比普通版车型，RS车型的底盘做了三项重新调教：更换原装进口的RS车型减震器，采用了高强度弹簧悬架组建;车身高度相应的也被调低了15毫米;最后遵从跑得快也要刹得住原则，制动系统升级为斯柯达16英寸制动系统。

新车的动力系统搭载搭载2.0TSI发动机，6档DSG双离合变速器，最大功率147kW，峰值扭矩280Nm。对于这样一组数据我们不应感到陌生，因为它与国产版的高尔夫GTI使用了同样的一套动力组合，调教方式也完全一样。而对于三厢的明锐RS来说，想要和GTI一决高下，增加的车重显然不乐意。但这丝毫不会减小我对它的兴趣，起步阶段首先感觉油门踏板很轻，没有和普通版有太大的不同，但是一旦深踩油门，你立即就会感觉到这当然不是辆普通版车型。发动机对油门的响应很积极，随着转速的提升，涡轮也开始卖力的运转开来，伴随着车尾亢奋的声浪，两旁的风景开始迅速的向后退。

6速DSG变速箱对于动力的传递也相当到位，主要不是刻意的深踩油门去降低档位，加速感都可以十分顺畅的表现出来，同时方向盘后的换挡拨片最大化的保留了驾驶乐趣。在赛道上攻弯，带EPS的转向系统十分精准，毫不拖拉;悬架系统始终也都表现得收放自如，即使高速踩过不那么平整的路肩，悬架过滤到多数的震动，路感和舒适性达到平衡。

通过与明锐RS短暂的接触，我有两点体会：一是我找到了一部高尔夫GTI的实用版车型;二是斯柯达RS的品牌认知度还要有一个过程去建立。不过，从另一方面来说，明锐RS相比高尔夫GTI的价格肯定会更具竞争力，并且其三厢车的设置、更大的空间也更符合国人的口味，两者之间其实是达到了一种互补的关系，市场表现还是很值得期待的。