天使面孔猪的头脑 热销新车瑞纳三宗罪导购

尺寸、外形比A级车小气，价格又便宜不了太多，三厢合资A0级小车一直以来在国内市场的表现总是有点“不温不火”。当人们开始对这一细分市场提出质疑时，广州本田却用锋范证明：只要车子对路，一样可以卖得好。有了成功案例，自然就不乏跟随者，瑞纳就是这样的一款车。虽中英文名字换了个遍，但也无法否认它其实就是新一代雅绅特。

在汽车研发制造全球化的大背景下，现代将大量的资金投入到欧美以及韩国本土的研发中心，希望整车的实用性、操控性、安全性等能够得以相应的提高，重塑现代汽车的品牌形象。但事与愿违，从众多消费者的反应来看，瑞纳除了空间比其前身雅绅特有所增加之外，本质上没有太多值得认可的表现。

外观：流体雕塑设计风格 让人欢喜让人愁

现代汽车近年来所倡导的“流体雕塑”概念在瑞纳的设计上得到充分得到体现。瑞纳的前脸设计拥有现代新一代车型的家族式脸谱特征，X型的前进气格栅、发动机盖上凸起的两条流畅的棱线……复杂的线条、立体感的凸起以及大量的三角形元素充斥着整个车体，力量感比较足。这也赢得了一部分消费者的倾心。但很多网友认为这恰恰是瑞纳的败笔：复杂的线条给人以凌乱的感觉，“怪异”是瑞纳给人第一印象，自然这样的车型也显得不够稳重，太轻佻。毋庸置疑，在中国人眼中稳重是非常重要的。

初次看到瑞纳的时候，似曾相识的感觉十分强烈，果不其然，车身造型与大哥——伊兰特，悦动如出一辙。不得不佩服现代设计师的胆识，身为小型车的瑞纳与悦动用了近乎一样的车身设计。与高级别车型相似的设计虽然可以获得更好的“卖相”，但是如果悦动被烙上个“大号瑞纳”的别称，这样是不是捡了芝麻丢了西瓜呢?

瑞纳的车身长宽高分别达到了4340mm、1700mm、1460mm，在这个级别相当不错了，比前身车型雅绅特稍大，2570mm的轴距在同级当中也鲜有对手，能够营造比较可观的后排空间，不过也绝非第一，日产骊威2600mm的轴距依然领先。瑞纳的悬挂比雅绅特硬朗一些，不再松松垮垮，但对震动的过滤依然不够好，在城市路面上细碎不规则的震动源源不断传递到座椅上，虽然为了对车辆的操控品质加以提升不免要牺牲一些舒适性，但这些小震动着实让人烦心。

瑞纳的豪华版车型配备了195/50 R16尺寸的轮胎，16寸轮毂出现在小型车上值得称道。不过，在配制稍低的大多数主力车型上却只配备175/70 R14轮胎，14寸轮毂一下小了两个尺码，175这种几乎已经在小型车当中绝迹的胎宽就太说不过去了，是否是现代有意控制成本就不得而知了，但潜在的危险还是存在的，70的轮胎高宽比使胎壁显得过高，车辆转向时轮胎变形会很严重，夏季的爆胎几率也会相应增高。