赢在起跑线上 7款同级别突出配置车型推荐

北斗星/长城哈弗M1

北斗星1.4L车型——动力表现超越同级对手

动力性能的表现是消费者在车型选购时会比较挑剔的方面，即便是入门的微型车也是如此，相信不会有人特别不在乎发动机性能的优劣吧。而在这方面表现优异的微型车并非特别主流的车型，昌河铃木的北斗星有着实用性较高的车身设计，同时其1.4L车型的动力表现值得称赞。

这台全铝材质的K14B发动机我们之前也做过介绍，它的排量在微型车中已算翘楚，而实际的动力表现更能令人倾心。看数据可知手动挡车型发动机的升功率达到了65马力/升，而去年推出的AMT车型在发动机上做了调教，最大功率提升了4马力达到95马力，这已经是小型车的动力水平。

我们实测过1.4手动挡的北斗星，其0-100km/h加速成绩为11.795秒。也许单看这个数据大家会觉得没什么特别的，好像根本和优异两个字不沾边。但我们可以举几个例子比较一下：瑞麒M1 1.3MT的成绩为13.22秒、熊猫1.3手动的成绩为13.1秒、乐驰1.2手动的成绩为13.9秒……绝大部分微型车的0—100km/h加速成绩都在13秒以上，相比之下北斗星的表现就显得尤为突出了。 

长城哈弗M1——微型车里的四驱小硬汉

长城的这款小车在上市之后已经更改过数次车系名称，现在确定为哈弗M1。从命名规范来说厂商将其定位为微型SUV车型，但从其车身尺寸、外形设计和竞争对手来看，哈弗M1都更像是一款Cross风格的微型车，而它也是国内唯一的采用四轮驱动方式的微型车。

哈弗M1的1.3四驱车型售价均不到6万元。受到生产成本的制约哈弗M1的四驱系统自然也不会是特别先进的类型，它采用的是比较简单轻便的粘性耦合器结构的中央差速器，只有在需要时动力才会输入给后轴，因此哈弗M1平时是辆前驱车型。

在实际越野路段测试时，哈弗M1在遭遇前轮打滑空转时，动力会在些微的延迟之后传递给后轮，如果此时后轮的附着力良好的话哈弗M1就可以脱离困境，但这套四驱系统并没有任何电子辅助系统的帮助，因此在前后车轮同时有打滑现象发生时，哈弗M1依然无法不借助外力而自己克服障碍。但即便如此，采用适时四驱方式的哈弗M1因其特有的个性和能力成为最适合非铺装路况的微型车。