新车给你的优越性 配备连杆后悬架车型推荐

荣威550/奔腾B50

荣威550

官方指导价：12.68万-18.98万

上汽集团的荣威550是一款偏向运动的车型，这点从它的外形设计上也不难看出，它是由上汽英国的技术团队在意大利著名设计公司博通的辅助下完成开发设计的，激进的前脸造型和动感的车身将运动风格演绎地很彻底，也洋溢出荣威特有的个性风格。

荣威550应用了英国罗孚的成熟平台，它的多连杆悬架也显得很扎实，这奠定了它不错的操控基础，值得注意的是，更具运动特性的1.8T车型在悬挂调教上更为硬朗，不过即使1.8L车型，悬挂的对于路感的传递在自主品牌车型中也算优秀。虽然硬朗的底盘在操控性上有一定优势，但在实际测试中与想象中还是有一定差距的，1.8T车型的0-100Km/h的加速时间为10.5秒，不过刹车成绩稳定在42米左右，热衰减也不严重。

科技化的内饰一直是荣威品牌宣传的亮点，数字仪表也成为了荣威550最有特色的地方，它在视觉效果上的体现的确不错，很少有车型能把仪表做得如此炫酷。2705mm的轴距在紧凑型车中处于上等水平，因此车内的空间表现也令人满意，不过由于车身设计原因，相对这个轴距来说，空间也并非特别宽裕。

自动空调是荣威550的标配

荣威550的起步价格为12.68万，顶配车型的售价为18.98万，这个价位已经于合资车型齐平，与同级别的合资车型竞争显然不占优势，但个性的外表和数字概念的内饰是它的卖点，而且全系标配了自动空调，高配车型还有ESP电子稳定程序，如果您喜欢个性与运动，那么荣威550值得考虑。

奔腾B50

官方指导价：9.88万～12.58万

对于奔腾B50的身世想必不少人都很清楚，它源自上一代马自达6车型平台，两车轴距也同为2675mm，但B50的外形和内饰经过重新设计，削减了运动气质而变得更加家用化，稳重大气的外表十分具有亲和力。

奔腾B50沿用了马自达6的悬架结构，不仅拥有多连杆的后悬挂，双叉臂的前悬挂在操控性方面相比麦弗逊的结构也具有先天的优势，处于对家用车市场的妥协，但该车并非如荣威550那样偏向运动的定位，因此悬架被调教地很柔和，对路面上琐碎的震动吸收地比较彻底。

来自大众的5MT和6AT变速箱

该车的发动机比较落后，采用了一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台2气门发动机，最大功率为103马力，值得一提的是，大众经典的MQ200的五速手动和6AT的变速箱也被应用到该车上，无论是手动车型的入挡顺滑感还是6速的自动挡车型，在同级车中都是十分具有竞争力的。

多功能方向盘、定速巡航、自动空调、电动座椅和倒车雷达是标配

奔腾B50最大的卖点之一在于它丰富的配置，它标配了侧安全气囊、真皮多功能方向盘、电动座椅、自动空调、定速巡航和倒车雷达等，安全性和科技化配置非常吸引消费者的眼球，不过它在空间方面的相对局促让它在出色性价比前显得有些尴尬。

总结

自主品牌车型原本在性价比上就具有一定优势，而上述车型采用多连杆的悬架结构在一定程度上增强了竞争力，这几年国产车在外形、质量、做工等方面都在不断进步，而且每个车型都有它突出的卖点，奇瑞A3是国产精品车型的代表之一，而中华骏捷、荣威550的优势在于向运动性方面的倾斜，V3菱悦的低售价是它取胜的关键，而奔腾B50丰富的配置足以让对手汗颜，如果您正打算购车且在上述车型中有所犹豫，多连杆的后悬挂会不会成为决定因素之一呢?