走有中国特色的中高级轿车之路 评自主品牌

首先，从出身背景来看，荣威是上汽在收购罗孚知识产权及技术平台后，具有混合“血缘”的汽车品牌。而奔腾品牌崛起的强大力量，则来源于中国一汽造车历史的深厚积累和15年开放合作经验的成果。

其次，从产品层面来看，丰富的产品线是赢得消费者的首要条件。我们看到，二者的产品布局十分相似：均涉及中高级、中级和紧凑级别，价位区间和产品的级别非常宽泛，可以满足不同层次消费者的需求。

上汽以它的第一款轿车荣威750在自主品牌市场投石问路，尽管其销量并不可观，市场表现也与问世之初上汽寄予它的希望有较大落差，但它为荣威品牌之后的发展立下了不可磨灭的功勋;再看从上市之初就在国内中高级车市占据重要位置的奔腾B70，虽然经历了一个慢热的过程，但是精准的市场定位和优秀的品质，使奔腾B70跻身中高级车主流，并连续三年相继推出了配置丰富的08款、09款、2010款以及今年上半年的时尚型。无论安全技术、内饰外观还是超高性价比方面，都大受消费者认可并赢得了优异的市场口碑。

而上汽在荣威750销售暂时受挫的情况下，推出了主打“全时数字”概念的荣威550，基于上汽的品牌基因，诸多动力系统、技术参数和漂亮的外观内饰表现，令荣威550在这一产品上逐渐显露出自主品牌的优势，也逐渐得到市场的认可。随后，以“全面越级”问世的奔腾B50，以卓越的品质、优良的产品性能和出色的品牌口碑一炮而红，并以超越同级车的配置和优良的经济性迅速占领市场。

在两个品牌对仗推出处于中高级市场的7系列和5系列车型之后,荣威在今年上半年推出的新车型350,也与即将面世的奔腾B30在产品策略上不谋而合。

在技术层面，一汽奔腾与上汽荣威都是将世界先进技术为己所用，在自主创新的同时引进国际先进技术,立足中国消费者，自主研发出与国际品牌相抗衡的优秀产品，并且其商品魅力已与国际知名品牌零距离，使得中国自主品牌汽车具有更高的起点,在“国际化”之路上起跑更快,这也体现了中国车企的“爆发优势”。另外，从销量来看，这两个品牌都有着优秀的市场表现。去年一年，一汽奔腾整体销量直逼9万，作为一个年轻的品牌，如此强劲的发展势头实属难得。而上汽荣威也以7.5万辆的成绩展示了不俗的实力。

作为中国自主品牌汽车的代表，奔腾和荣威在很大层面上体现了其品牌策略的前瞻性,所体现出的共同点,实可作为其他厂家品牌推进过程中的借鉴之处。正因为如此，奔腾和荣威的成功不仅仅是自己的成功，更是整个自主汽车工业的成功。相信在奔腾、荣威之后，越来越多的自主品牌厂商会意识到，产品品质与品牌策略应当齐头并进，两者缺一不可，只有这样才是真正的长久之计，也只有这样，真正适合中国消费者的自主车才会诞生，这无疑让整个民族汽车工业走上了一条良性、健康、具有我们自己特色的发展道路。