技术日产的王牌 VQ35DE发动机拆解说明

先进技术篇（二）：高效率的冷却技术

在这部分中，日产VQ系列发动机在高效率冷却技术方面主要体现在：增大冷却液覆盖面积、高流量水泵及油泵、机油热量交换器和匹配低粘度润滑油四大方面，其中我们主要讲的是最后一个方面——匹配低粘度润滑油。

之前我们已经提到过，日产VQ系列发动机采用了镜面加工技术，曲轴和凸轮轴轴颈用抛光带进行磨光，以得到 似镜面的光泽。其结果就是极大地减少了关键发动机部件轴承表面上的摩擦，减少了摩擦阻力，使发动机运转平顺，减少了磨合期的磨损量，更加延长了发动机的寿命，而高精度带来的另一个好处是：可以使用低粘度润滑油(5W-30)，即可保证较高的机油压力，又有较好的散热性、运转阻力也更低，进一步降低了油耗。

● 先进技术篇（三）：提高进气效率技术

1.进气管增设双动力阀，可变进气控制系统NICS

发动机在不同转速时，对进气量的需求也不一样，转速越高，所需要的进气越多，VQ 发动机的进气系统可以根据转速自动调整，低速时只从一个进气口进气，防止过量喷油造成油耗增加，同时减小进气噪音，随着行驶速度的提高，可变进气控制系统会打开第二个进气口，两个进气口同时进气，以保证发动机高速的吸气需要，从而提高发动机高速时的动力。

通过对两个动力阀进行最佳控制，不单提高了低、中速区域的进气量，即使在高速运转时由于进 气通道面积的提高，输出的动力也得以改善。进气量的提升，给客户直接带来的好处就是发动机的输出功率和扭矩得到改善，高速时发动机动力更强。

2.可变气门正时

可变气门正时控制系统(C-VTC)可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火 时机，高速时会气门提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气。不过这项技术在目前已经非常普遍，甚至许多10万元以下的车型中都已经有所配备。

先进技术篇（四）：增强点火系统效率

1.使用铱金火花塞

或许很多人都知道，火花塞的种类有三种：1.普通镍金属火花塞 2.铂金火花塞 3.铱金火花塞。铂金和铱金属于贵重金属，因此生产成本较高，所以大多数汽车都采用普通火花塞。普通火花塞电极由镍锰合金制成(熔点在1500℃左右)，由于镍锰合金耐高温和耐腐蚀性较差，长时间使用电极会烧蚀，造成点火电极间隙改变，还会发生漏点火的现象，而点火不稳定则会使发动机抖动，甚至不能正常工作。所以普通火花塞一般在行驶3 万公里或一年后都要进行检查或更换。

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