节能技术之柴油篇 实测奥迪A6L 2.7TDI

出发前我们先来到加油站，把咱们的爱车喂饱。加油时工作人员再三确认是否真的加柴油，加错了他们不负责······放心好了，没搞错，是柴油。在加油站的工作人员印象中，加柴油的只有货车，或者工程车。迟早这观念是要改变的。

若车子要借给朋友开，一定要提醒是加柴油的，因为开起来是察觉不了自己开的是柴油车还是汽油车，车内是一样的安逸。万一真的加错油了，千万别尝试着车，后果可以很严重，对发动机会造成很大伤害的，所以还是乖乖的等拖车来拉回修理厂清洗油路好了。

加油至跳枪，油箱加满了，里程表清零，正式宣布启航!

出发不久我们就遇上了行车缓慢的东风路，保持心平气和，始终保持轻踩油门前进。第一阶段的测试主题是温柔驾驶，尽量省着开，行车档位为D档。毕竟与新车型刚开始接触不太熟悉，不高贸然乱来，还是先互相了解一下吧。

人多车多，广州特色，都城已经成为广州人生活的一部分。面的蠕动似的前进，发动机转速仅比怠速高一点点即可驱动车辆前进(约1200转/分钟)，能把转速控制在如此低的水平，正是柴油发动机低速大扭矩的体现。但在这样的环境中，并没多少机会能给涡轮增压系统发挥，涡轮打开的转速为1400转/分钟，憋屈着。由于转速较低，加上奥迪出色的隔音做工，车内非常安静，听着BOSE音响美妙的乐章，就算路上再堵也能保持心情舒畅。

虽然车内环境舒适，但是作为驾驶员可不能分心。此车长度为5035mm，车身尺寸非常庞大，在车多的环境中，变线挤位可要小心哦，长长的车头对看位会有一定影响。幸好，此车配备了前后倒车雷达系统，在适当的时候会给驾驶员作出提醒。实际驾驶中，低速前进时，方向盘很轻，你不会觉得自己开着一台大型豪华车，很轻松的说。到了空间狭小的地下停车场你会觉得此车真的挺大，要想把车停好，这可需要点真功夫了。

在市区内以时速70公里行驶，发动机转速接近1400转，此时涡轮并未介入，但只要多踩那么一点油门，涡轮马上启动，推背感随之而至，70～100公里时速瞬间完成。

我们以D档在市内温柔地行驶了约200公里，遇见红灯必减速停车，绝不尝试侥幸通过，坚决不踩地板油，不急加速超车，行车电脑显示百公里平均油耗为9.1L。虽然与厂家公布的油耗数据有明显出入，但面对这走走停停的路况，能维持在百公里9L左右的水平，可以了。另外补充一下，由于测试当