鸡头与凤尾系列之 十一万如何选紧凑家用车

变速器/底盘悬架/车胎

帝豪EC7全系标配手动变速器让人有些不解， 恐怕是没有给这款发动机找到相匹配的变速器。不过吉利在去年六月份收购了澳洲的DSI自动变速器公司，这是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。不过收购之后带来的优势并没有马上体现出来，估计今年上市的中级车EC8上我们能够找到它的踪影。

高尔夫与朗逸的大众MQ200手动变速器估计再次在这些车款中占了优势。而蓝瑟翼神的爱信五档手动变速器表现平平，恐怕要再增加一个前进挡，才能与大众MQ200抗衡。

凯越与伊兰特的自动变速器相并没有太多亮点可言，在这一环节中处于下风。

底盘悬挂方面，采用多连杆独立悬挂凯越、高尔夫、翼神更有优势，在过弯倾侧时表现尤为明显，但相应地由于多连杆独立悬挂占地较多，因此会牺牲不少空间。调教方面，凯越注重舒适，高尔夫偏向中庸，翼神则最为运动。至于帝豪与朗逸虽然名称不同，但均属于同一种悬挂，只是调教方式略有区别。在舒适性方面自然是比不上独立悬挂的。而伊兰特的双连杆独立悬挂是麦弗逊悬挂的一个变种，机械强度不高，几何定位也比较差，是一种低成本的后独立悬挂方案。

此外，我们注意到高尔夫六以电动助力类型区别于其他几款车型。电动助力在燃油性、高低速稳定性方面不错，不过抡起操控性，还是机械液压助力更好。此外，电动助力在造价上也要更为高昂。所以两种助力方式可谓是各有千秋，但但从造价方面来说，高尔夫六无疑是最厚道的。

车胎方面，帝豪EC7以16寸轮毂以及215mm的胎宽明显领先于其他车型。而朗逸的钢制轮毂在美观上不能满足大多数人需要，高尔夫六1.6手动时尚型也是全系中唯一一款配备15寸轮毂的车型。

样式方面，高尔夫的十幅铝合金轮毂最为美观，并采取了粗细不一的线条处理。而幅数相同的凯越则是在立体感上做文章，同样具有不错的档次感。翼神的五幅粗线条轮毂样式很运动，帝豪EC7的六幅立体轮毂造型档次感不高，在这样的尺寸上显得有点可惜了。伊兰特依然秉承了平平的设计理念，朗逸的钢制轮毂已然落后了一个时代。