欲引爆绿色车市 新能源车补贴细则月底公布

事实上，工信部早在去年就出台了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，在首批入选车型里，共有4款商用车、1款乘用车。其中，比亚迪F3DM成为首批唯一一款被推荐的轿车。而比亚迪汽车也于今年3月29日正式宣布F3DM低碳版双模电动车上市，售价16.98万元，开启F3DM低碳版针对个人消费者销售的进程。尽管绿色之火势将成燎原之势，但新能源车补贴细则的犹抱琵琶半遮面则是煎熬着各大车企的心。补贴额度的划分将成为各大车企生产的风向标。

据相关媒体报道，此次将出台的新能源汽车推广细则，将是对去年国务院常务会议决定的细化，并且将明确新能源汽车和节能汽车的划分，相关补贴也将按照此分类来进行。

去年6月，北京、上海、重庆等13个城市便被纳入节能和新能源汽车试点推广范围的城市，中央财政对购置节能和新能源汽车给予一次性补贴。但这主要针对企事业单位，私人购买新能源车并不能享受混合动力车5万元/辆的补贴，电动车6万元/辆的补贴标准，这无疑制约了新能源汽车的市场化。但随着设备的逐步完善，新能源汽车也慢慢开始了针对个人消费者量产量售的进程。

新能源车补贴细迟迟未公布的情况下，车企蠢蠢欲动但又不得不按兵不动，实属无奈。而走在最前线的比亚迪F3DM低碳版目前也遭遇冷热不均的尴尬局面。据了解，在杭州，比亚迪F3DM还没有现车，也没有订单，甚至前来询问的顾客也不多。而在其他城市，比亚迪F3DM低碳版目前市场售价比16.98万元的指导价提高了5万元，而且预订时间也比较长。据深圳经销商透露，F3DM上市40多天来，累计已售出14辆，订单总量已逾500辆。显然，对于新能源汽车，消费者也是处于观望阶段。

在政府帮忙解决“价格高”的问题后，充电站的建设也得必须早早提上日程，否则，一切的销量普及目标也只能算是纸上谈兵。然而，这两个问题只是现成的，新能源汽车的其他问题也将随着普及得到暴露，包括新能源汽车本身的技术问题、安全问题等。

以下是国内市场中在售的部分新能源车型

奇瑞A5混合动力

售价：7.48万元

奇瑞A5混合动力车型是奇瑞新能源战略指导下应用BSG技术的第一款车型，BSG是“Belt Driven Starter Generator”的缩写，是一种具备怠速停机和启动功能(STOP-START)的混合动力技术，其采用皮带传动方式进行动力混合。发动机与电机和变速箱相并联。可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声。

奇瑞A5混合动力车乘用车中，与传统轿车相比，该车在城市路况可节省燃油10%-15%，减少二氧化碳排放约12%，而成本只增加25%-30%左右。奇瑞A5混合动力车可以说是对发动机技术的一次革新，尤为重要的是在技术上已经毫不逊色于丰田普锐斯了。另据有关专家表示，相对其它能源来说，混合动力车的产业化可能性最大，它的研发投入相对较少，对电池的依赖性比较低。此外，混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵的国情，节能减排的效果可以得到最好的发挥，所以，混合动力是一个不错的选择。