经典中级油耗篇章 君威/凯美瑞/睿翼新车PK

君威出色的运动性能毋庸置疑，但是并不是没有缺点。其运动型座椅材质较硬，舒适性上比起其他两款日本车要逊色。方向盘以及座椅的位置需要较长时间调节才能达到一个比较理想的驾驶位置。也就是说，君威是一台不折不扣的运动型轿车，不太适合享受悠闲以及追求舒适的朋友。

君威也有自己的不足。在油门踩到底的一瞬间，车子不会马上加速，动力会在零点几秒后突然迸发。这可能是发动机或者变速箱控制程序的问题，希望别克能在下一版本的发动机或者变速箱软件中作出改进。

【车子加油，钱包缩水，做测评就是要不惜工本】

卖得那么好当然有它的原因，车子不用开动，一坐到驾驶位就感觉到非常舒适。方向盘、座椅、脚踏板，一切一切都非常的顺手。感觉这台车子就是为你量身定做的。2.4L发动机动力相比其他两台车型稍显逊色。无论是起步、加速还是全油门加速，推倍感都不强烈，车子在不经意间就达到预定速度。凯美瑞的调教更倾向于舒适性。全油门加速时，发动机舱传来的发动机轰鸣稍嫌刺耳，当然也有人把它说成是高亢的咆哮。

原车轮胎采用的是普利司通的ER33，花纹设计上没有EL400细碎，排水槽也没有EL400宽大。因此可以断定湿地性能并不是ER33的强项。实际测试中，全油门加速，在牵引力控制系统的帮助下，凯美瑞的轮胎并未出现打滑。80公里通过单边积水弯道，凯美瑞多次出现轻微失控的情况，行驶稳定系统多次发出警告并作出干预，最终没有发生任何严重失控的意外。凯美瑞生来就不是一台运动型轿车，较软的悬挂，较舒适的调教，使得凯美瑞的运动性能非常一般。

人体工程学方面是凯美瑞值得自豪的地方。精致的内饰做工，恰到好处的按键设置，无一不体现日本车的精雕细琢。其仪表盘样式是此次测试最好看，仪表显示信息也最为清晰，至少我认为是这样。