车身结构

在车身结构方面，虽然英朗GT扭力梁悬架加入了瓦特连杆结构，有效降低车辆在转弯时的侧倾，但是与速腾前后独立悬架相比，在操控及乘坐舒适性方面还是有一定差距的。紧凑的底盘也是速腾优势之一。

内饰风格

在内饰的细节处理上上海通用并没有对硬钢GT进行“手术”，无论是中控台造型，还是那个双炮筒式仪表盘，更甚至是具有很强视觉冲击力的ICE BLUE氛围灯，这些细节在英朗GT车型上同样也有被使用。此外，对于搭载涡轮增压发动机的英朗GT而言，在启用SPORT模式后，ICE BLUR氛围灯也会变为更具速度感的红色氛围灯。

当你坐在速腾驾驶室里的时候很容易就能感受到那种德国造车的工艺水平，首先米黄色为主的内饰让你感觉不到什么压抑，始终给人一种明快的感觉。带腰部支撑的包裹式座椅不管在长时间驾驶，还是激烈驾驶的时候感觉都很不错。三副的真皮运动方向盘握起来很有“感觉”，转向更加准确的电动随速助力。

车内空间

英朗GT在空间方面也有着和XT同样优秀的表现。2685毫米的轴距在同级别车型中属于上乘表现，而在亲自体验时我对它的表现给予了肯定的答案，但如果可以的话，我认为上海通用可以将英朗GT的前部空间稍微减小一些，把省出的空间让给后排，这样一来对于英朗GT的目标人群而言可以更好的达到他们的要求。

速腾属于较早上市的A级轿车，所以它的车身尺寸与同级别车型相比并没有什么优势，主要在于车身尺寸的先天缺陷对于车内空间的影响还是不容忽视的，速腾1.4T的车内空间对于身材高大的乘客来说稍显局促，不过对于大多数中等身材的人来说绝对够用的，值得一提的是速腾纵向空间表现还算不错，对于大多数人来说还是足够用的

动力系统

虽然速腾有四款动力，但是2.0L车型已经逐渐被1.4T车型取代，所以可以将速腾1.6、1.4T、1.8T与英朗GT的1.6、1.8、1.6T三款发动机进行对位比较。在1.6L发动机的比较上，速腾比较落后的1.6L发动机没有意外要逊于英朗GT，速腾1.6L在最大功率方面要比英朗GT少15kw，但是最大扭矩却仅有5N•m的差距，巧合的是两车最大扭矩对应的转数都是3800转。虽然英朗GT 1.6L动力要比速腾好，但是重量上也比速腾重30公斤，所以与速腾1.6类似，英朗GT 采用1.6L发动机也会稍显吃力，所以两款车型比较理想的动力都应该是中间一级的动力。

而中间排量对比，速腾1.4T发动机的性能与整车匹配的比较合适，尽管与速腾1.4T价位相近，英朗GT 1.8L动力相比1.6L发动机提升却不如速腾那么明显，所以在中间动力的比拼中，还是速腾更占优势。而在体验加速快感的顶配动力比拼中，英朗GT 1.6T发动机性能非常出色，与速腾1.8T发动机相比也有一定优势，而在普通状态下，这台发动机可以在1980-5400转/分之间持续输出235牛•米的最大扭矩，一旦触发Superboost功能，那么发动机还能在5秒内将这一数值进一步提升至266牛•米，已经远超速腾1.8T发动机的数据。

而在变速器的比较中，速腾7速DSG则是要比英朗GT的6速自动变速器要强出不少。即使同样的6速变速器，英朗GT 6AT在智能方面做得稍差，加速时降挡比较滞后，在驾驶过程中表现不如速腾6AT变速器。

“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

优点：全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言

缺点：配置方面比高尔夫6低很多