谨防新车“熄火” “大众史上最美车型”导购

产能不足导致加价提车?

大众在国内面对的主要对手是在南方市场地位稳固的日系品牌。要想在全国范围内提升品牌影响力，关键一步便是挺进日系腹地南方市场，设点布局，如此一来便不可避免地与日系品牌展开正面交锋。

一汽-大众南方工厂于今年6月正式落户广东佛山，一个月后，上海大众南方工厂也落户江苏仪征，大众在中国的两家合资公司均迈出了挺进南方市场的步伐，相比之下，一汽-大众深入华南市场的动作显得更具进攻性，也更为主动。

面对日渐增加的市场需求量，大众目前在国内的产能已出现瓶颈，产销之间出现无法避免的制约现象。在这种情况下，重新布局中国市场成为大众解决产能问题的必然选择。但是，过于强调提升产能的后果是容易带来品质方面的缺陷。

产能？质量？都是大众不可避免的难题

加价提车已经成为大众品牌在国内最遭人诟病之处。实际上，大众车型在国内还未到供不应求的程度，大众的“饥饿式营销”为其营造出加价的环境。从高尔夫6 1.4T上市开始，大众加价提车的操作手段日渐娴熟，从最初的加装配置，到如今赤裸裸的明码实价。一边是大众的我行我素，一边是消费者的趋之若鹜。虽然消费者都明白加价提车的重点并非“提车”，而是“加价”，商家现车稀缺的说法也难以服众，但是大众车型的良好口碑却成为商家倚仗的加价理由，加上消费者的从众心理，大众的加价提车便有了实施的条件。环境与条件结合，想不加价都难。

点评：一边是加价排队等待“现车”，一边却是貌似冰山一角的无故熄火案例。国产大众CC爆出“熄火门”，多少有些让人吃惊，毕竟是刚上市不久的高档车型，而且出现的故障是处于核心技术层次的发动机。大众在国内的扩张速度逐渐提速，如何处理产能与质量之间的连带关系，是大众不可回避的问题，即使要搞“加价提车”，也得有一个服人的实力。