豪华版新能源车型全接触

BMW Hydrogen 7

第一眼看到BMW氢能7系，你一定会认为这就是一辆普通版宝马7系，也不奇怪，除了车门边及车尾的Hydrogen字样，以及车尾后方保险杠中间下方毫不起眼的两个水蒸气出口外，氢能7系在外形上与普通7系差异不大。最好的分辨点就是氢能7系微微凸起的发动机盖，其新增的两条棱线让Hydrogen 7看起来甚至有点肌肉感。但这一变化并不是为了让其增添动感，而是为了能装下比普通宝马V12缸发动机稍高的双燃料V12缸发动机。内饰上，普通版宝马7系列车型所拥有的奢华装备在Hydrogen 7车型上也都能够找到。

再来看看BMW氢能7系的动力系统，它所搭载的6.0升V12氢/汽油双燃料发动机是基于BMW 760i所装备的汽油发动机，拥有可变Valvetronic电子气门控制和可变Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。在汽油模式下，燃油通过直接喷射供应;而在氢动力模式下，氢燃料则通过进气歧管被“吸入”到气缸中。无论采用哪种模式运行，宝马Hydrogen 7的动力性能曲线都是完全一样的，这也是为了保证行车安全及驾驶习惯。目前的氢能7系只能输出260马力的最大功率，比730Li的231马力的最大功率稍高，但与760Li的445马力相差甚远。同时，为了安装液氢罐而使车身重量增加了将近260公斤，如果车上满员，总重量将高达2.8吨多，以至于其0-100km/h加速时间增加到9.5秒，比760Li的5.6秒慢了不少，甚至不如730Li的8.3秒。同时，氢能7系的后排空间也不如原来宽敞，为了能在后排背后放得下165公斤重的液氢罐而将后排向前移动了115毫米。

宝马Hydrogen 7系还装备了可容纳约8000克液态氢的燃料罐。氢驱动可行驶200公里以上;汽油驱动则为500公里。驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换。如果一种燃料用尽，系统将会自动切换到另一种燃料形式，保证燃料的供应持续而可靠。