全范围做到极致！新奥拓动力、乘坐感试驾报告

驾乘感受&乘坐空间：不是不知足

前麦弗逊后拖曳臂的悬挂方式是同级别小车使用较多的组合。悬挂的调校软硬适中，支撑力道充足，不会有软绵绵的感觉，对于路面的起伏和幅度较小的震动能够较好的吸收过滤。新奥拓的转弯半径仅4.5米，同时使用了同级车少有的电动助力转向。前盘后鼓的刹车制动力足够并且力度比较均匀，加上全系ABS+EBD的配置，为主动行车安全增加了保障。

新奥拓前排的空间也比较充裕，笔者1.8米的身高，坐入车内也并不局促，头部仍有三指余量。

相比之下，后排的乘客似乎就没有那么惬意了，微车受轴距和尺寸所限，在纵向空间上都不宽裕，在腿基本已顶着前排靠背。新奥拓后排的头部空间不像前排那样充裕，以舒适坐姿乘坐时余量不到两指，不过新奥拓后排提供了可调高低的头枕，这在同级车当中并不多见。

新奥拓的脚部空间对于笔者来说有些拥挤，即使是自动挡车型也觉得左脚空间不够。最难以习惯的是新奥拓的踏板，手动挡车型的离合器急刹车踏板宽度仅两指半左右，油门踏板仅两指，并且无论是自动挡车型还是手动挡车型，其踏板之间的仅三指的间距都显得有些小。

合资品质：

车友们不常注意的细节，在引擎仓内可以看到前悬挂的塔顶，新奥拓的塔顶设计有保护帽，能够起到一定的防锈作用，而同级别大多数车型前悬的塔顶都是裸露在外的，没有防护，这也体现了新奥拓作为合资品牌车型在品质上的独到之处。

作为代步工具的A00级车，前排座椅靠背的侧边以及椅背后方都提供了置物的网兜，后车门设计了可作杯架的储物格，是前后排乘客都拥有自己的杯架，看似不大的设计却使新奥拓在成为了同级车中寥寥无几的配置后排杯架的车型。

总结：

A00级车对于大多数人来说主要作为代步工具使用，低廉的价格也往往意味着我们不应抱太大希望。对于新奥拓这款针对欧洲市场开发的车型来说，其品质及配置在同级别车型中均处于领先，更容易达到我们“知足”的标准，动力特性、传动系统的匹配表现也没有明显的软肋，是一款比较均衡的小车。

奥拓车型是长安铃木生产的微型轿车，拥有快乐王子、都市贝贝、以及标准型三款，奥拓都采用了三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷排量为0.8升的发动机。悬挂方面采用了滑柱摆臂式独立悬架（前）和螺旋弹簧非独立悬架（后），保证了驾驶时的平顺性。奥托车个性洒脱不羁,气质独特非凡;前后保险杠令线条流畅简约,车尾后扰流板,使车辆在平稳行驶中更具动感.特别设计渲染动感的发动机罩通风口,在改进发动机散热性能同时,令车体外观颇具简洁明快的现代审美情趣.

优点：操控灵活，技术成熟，质量可靠，实用经济

缺点：空间稍小，造型有落伍之嫌，需要改款